造語ですがｗ、「空走力」は大事だな～と思っております。
10分の1電動ツーリングカーと大きく異なる点、それは重量です。
以前から感じてますが、デカラジと同じ感覚でいると違うよな、と言うのは大抵重量の違いから発してる気がしますね。
慣性の力が大きく掛かる部分なので、それを理解して考えるとよりセットが進むだろうと思います。
1㎏以上あるデカラジと、160g前後しかないミニRCでは挙動が大きく異なります。
特にアクセルを抜いた後の動き、エンジンブレーキと言うか、ニュートラルブレーキと言うか、路面抵抗によるものと、シャーシの抵抗（ベルトや各駆動部の機械的な抵抗）が相まって軽く転がりません。
これは重さによって相当変わりそう。
自分が比較的重いクルマを好むのも、この慣性の力を上手く使って走りたい・・と言うのがあると思います。
最近はモーターを換える事で空走力が一気に上がって、これは楽しみ・・と言ったところ。
もちろん、ある程度のニュートラルブレーキは欲しいのですが、その具合をドライバーが任意にコントロールできるのが重要です。
コーナーで転がるのが、これほど大事だとは思っていませんでしたが、空走力が上がると一気にコントロール性も上がるし、速くなります。
目に見えない部分で差が付くんでしょうね～
RTBのような四駆でも、この空走力は重要だと気が付いたので、当面この辺のセッティングに勤しもうと思っています。
まだまだやる事はいっぱいありますねｗ