昨日ファースターでマーボー師匠と色々やってたんですが、やはりダイレクトドライブと四駆は違うな～と言う話。
今のレイアウトは比較的中高速のコーナーが多く、転がるクルマの方が良く走る。
多少ニュートラルブレーキも入れてますが、基本はコーナーで転がった方がタイムも出るし操ってる感じがします。
あまりニュートラルブレーキを入れてしまうと、運転は楽になるがタイムは出ない。
トレードオフですね。
一方、以前の折り返しの多い、ゴーストップ的なレイアウトだと四駆が楽しい。
コーナー手前でしっかり減速してクルっと曲がり、圧倒的な加速で気持ち良く走れます。
そうか～レイアウトでも結構得意不得意がはっきり出ますね～
今のレイアウトだとマーボー師匠と2500KVで追走するのが非常に楽しいです。
一定の距離を保ちながらずーっと走る続けられるのは非常に良い。
2500じゃ無いと無理でしたｗ
3500だとドン突きがあってラインが乱れるんですが、2500は乱れません。
もうちょい慣れてくれば、もっと正確にライン取りが出来るようになると思うので地道に練習しよう。
走りやすいマシンだと、腕を磨く気にもなって来ますｗ
フロントタイヤもしばらくPNのKSK540を使ってみてますが良いですね～
1セットようやく使いきったので、新しい540を入れました。良い感じです。
すり減った540も、カサマシを使って再び使えるように出来るのが最高。
21.5mm位まで減りましたが、0.1mmテープを2重に巻けば0.4mmは稼げるので22mm近くに戻ります。
これで更に長く使い倒せるのがPNタイヤの良さですね。
流石にリアはやりませんが、フロントはゴムが薄い方が良い印象です。
たまにニュートラルキャリブレーション、ジャイロキャリブレーションをやって適正なジャイロを保持出来れば、かなり良い動きをします。
細かく電気系も注意を払って運用して行きたいですね。
意外な盲点で上手く走らない事も多く、ESCセット、ジャイロセット周りは注意が必要だと思いました。