昨年11月？にオーダーしてから早7か月・・ようやく納車されました。
昨日シェイクダウンに行きたかったけど納車時にクルマに積み込む際に腰を捻って痛めてしまった・・
ギックリ腰までは行かなかったのが不幸中の幸い。
土曜は大人しく休んで、日曜朝にシェイクダウン実施します。
オッサン、ガラスの腰なんですｗ
3月後半からの体調不良で久しぶりの実走です。
相変わらずDI2のセイフティーロックが掛かりやすくギアチェンジができなくなる・・これ何とかならないかな。
無事にリアディレイラーのスイッチを長押しして復活。
対策を聞いておいて良かった。
さてソロソロと走り出します・・・
おお～意外と軽い。
クランクを160mmまで短くしたり、中華ハイエンドのNepestNOVA45ホイールがめっちゃ軽く転がったりして快調過ぎる。
うーん、半年待った甲斐があったかも。
軽い追い風で簡単に30㎞オーバーの巡航が可能で、向かい風でも楽にペダルを踏めます。
100wちょいしかパワーは出してませんが、それでも従来から平均時速2～3㎞は速いのでは無いだろうか・・・
同じパワーでロードバイクよりも2～3㎞平均時速が速い・・・まさにTTバイクの威力発揮ｗ
うう～さすが空力の鬼、TTバイク（タイムトライアル）の威力をまざまざと体験出来ました。
もっと早く買っておけば良かったかもｗ
ミドルグレードのサーベロPシリーズですが、これでもドライカーボンの剛性としなり感、直進安定性は抜群です。
ちょっと冒険してみた中華ハイエンドホイールのNOVA45もカーボンスポークで抜群に軽いし速い。
いったんは自分の理想を追い求めたミドルグレードTTバイクのセッティングが完成しました。
色々と試行錯誤しましたが、出来上がって感無量です。
軽自動車約1台分のコストは10年以上（20年？）乗り込んで回収していきましょうｗ
クルマへの積載も工夫しながら対策しています。
傷が付かないような養生の方法を考えてみよう。
しかし、最新のロードバイク（TTバイク）の出来は素晴らしいですね。
従来のメインウェポンが2015年式だったので、10年以上ぶりの新型です。
こいつを乗り込んで行きましょう～
しかし、ドライカーボンの剛性感、しなり、軽量さ、カーボンホイールの空力性能や軽量化、カーボンホイール用カーボンスポークの素晴らしさ・・・等々、実際に体感してみるとものすごくインプレッシブでした。
これ、ちょっとラジコンの素材とか加工とかに応用できそうな予感。
そして、最近流行っているスチールシャーシとかにも通じる概念だな・・と思いました。
ちょっと整理してまとめてみます。
やはり世界の最先端の技術は凄かった、と言う変態オタクに取っては夢の様な一日でしたｗ
とても満足だｗ