穏やかバッテリーが非常に良いので、正式採用します。
30Cの360mAhなので極めて平穏な走りを再現できます。
ESCで74％位にスロットルを調整してみます。
恐らくこの状態で8分を2パック走れるはず。
どうも、パンチの少ない分持ちもGLより良さそう。最後まで同じパンチを維持してくれる感じ。
極めて好みです。ほんと穏やかｗ
こいつはダイレクトドライブ車専用とし、RTAV3で運用する事にしました。
まずは4個導入。
RTBは引き続き45CのGLバッテリーで運用し、在庫が尽きたら60Cのバッテリーで運用します。
AWDは多少パンチがきつくても御しきれます。
重量はGLと同じ19g。GNBバッテリーは20gです。
縦の長さがGLよりも短くコンパクト。その代わり厚みが若干あります。
見え難いですが、長さ調整のためにシャーシ前方にスポンジを貼って優しく固定しています。これでずれません。
重量的には色々やってみて後ろ寄せの方が良さそうだったので、シャーシ後端に寄せて固定しています。
バッテリーの高さに合わせて、フロントには2.5mmのカラーを挟んで（バッテリ‐固定用カーボンパーツの代わりに）、後ろは1mmのシムを挟んでピッチングダンパーの高さをかさ上げしています。
気持ち重心は上がりますが、もうちょいロールして欲しい位なので十分ですｗ
前後ロールの調整が一番大事。
更に今後試そうと思うのが前後のロールセンター調整。
ミニッツでも非常に効果があった前後のロールセンター位置を合わせていくのも大事。
リアは十分低いので、フロントを調整してみます。
フロントナックル下にシムを挟むと下げられるみたいなので、0.25mmとか0.5mmとか挟んで見ます。
V2よりも低重心で凄く良く走るんですが、個人的な好みとしてはもうちょいロールして欲しい。
リアはしてると思うので、フロントサスがもうちょい動いて欲しいですね～
次回テストしてみます。