RTRC社のチームドライバーセッティングが追加公開されています。
面白いデータが満載でじっくり眺めていました。
やはり皆さんグリーン系のバネ、弱めのグリス等でめっちゃ動く感じですね～
自分にはこれでは扱い切れません。
結構様々なセットがパラレルに存在するのでしょう。
その中で、このデータを見たユーザーがFBで面白い質問をしていました。
皆さんリアタイヤ外径がトーマスロビンやギヨームと異なり、25mmとか結構大径なんですよね。
たぶん20mmホイールに新品の11mm幅タイヤ（溝付き）で走らせてるみたい。
これでは車高が2mm以下には絶対にならず、2.5mm位になってしまう！と言う指摘。
これに対して、車高はシャーシ単体の前後で測るべきで、モーターマウント部分は高くてもOK、と言うコメントが返ってきています。
うーん、面白いぞｗ
まさに、シャーシとモーターマウントがへの字が良いのか、逆への字が良いのか・・の論争にも繋がりそうですなｗ
恐らく、25mm径のリアタイヤを使って2mm前後の車高にしているドライバーは逆への字になってるのでしょう。
モーターマウントの下辺が後側にせりあがってるようなレイアウトです。
恐らくそれだとシャーシ前後での車高は2mmを維持できるはず。
思いきりピッチングダンパーのバネをユルユルにすると逆への字になる感じです。
後はそれを良しとするか、トラクションが掛からない・・と思うかですね。
自分の場合はトーマスロビン達と同じ意向で、リアのタイヤ外径を減らしています。
23mm切るくらい。これで車高は前後2mm。モーターマウント部分でも2mmちょいで収まっています。
これだとシャーシとモーターマウントはほぼ水平。気持ちへの字になってるかな？という程度です。
これをリアタイヤを削らず実現させる為に、リアホイール径を19mmに落としています。
トーマスロビン達はリアタイヤを削って20mmホイールで運用していると思いますが、自分は加工が面倒なので19mmホイールを使っています。
たぶん、これまた絶対的な正解は無くて、立ち上がりのトラクションが欲しいか欲しく無いか、路面の状況やタイヤの選択とかに相当左右されると思います。
皆さんフロントはKSK540、リアはMARKAのV1RR10あたりが多そう。
RRは溝付きなので、自分のとは異なるグリップだと思います。
その辺も大いに影響がありそうです。
タイヤ銘柄まで完コピすれば、また異なった印象になるにかもしれません。
ただ、溝付きは使いたくないんですよね～
走ってるコースも結構違うかも。海外のコースレイアウトは大きいRがメインで、ミニッツカップ系の狭いヘアピンは少ない印象ですね。
溝付き使って外径25mm位で走らせるか、タイヤ削ったりリアホイール径を19mmにしたりしてスリックを使うかでもセット方向は変わりそう。
相当深い話にはなりますが、タイヤやホイールの選択肢が無限にある世界なので、まさにここが醍醐味、面白いポイントですね～
自分のリア19mm仕様はお手軽車高確保の手段としては良さそうです。
既にRTBでもリア19mmですが、中々良い感触なので、今後はリア19mmメインで運用を続けたいと思っています。
日本には売ってませんが、Kenonホビーで買えます。送料5000円ですが汗。