いよいよNB4PRO+が調子を上げて来て身体にフィットしてきました。
慣れがあるとは思いますが、いや～これ良いプロポですね。
とにかく開け始めの感覚が良く、そこから超フラットにクルマが立ち上がって行くので見ていて安心出来ます。
安心できるクルマが一番ですよね。
ESCのセットも途中ですが、イニシャルスロットルフォース、スロットルレートコントロール辺りをちょいちょいいじってます。
RTAとRTBでは大分数値が変わって来ました。
RTAではちょい開けの所が非常に良くなり、アクセルを開けてグルッとクルマが向きを変えるのを自在にコントロール出来て超楽しい。
立ち上がりもジワッとスムーズに加速するので、スロットル周波数を変えたのは大正解でした。
8から12まで試してみたいが、今の調子が良いのでなかなかテストに入れませんｗ
RTBについては、まだ6割くらいの完成度ですが、それでも楽しい。
アクセル開けた時の動きをESCいじって調整続けてみます。
フタバの時の最高レベルまでは行ってませんが、だいぶ近づいてきた。
こんなに四駆と二駆で違うとは思わなかった。
四駆の方がESCの設定で大化けしそうな感じ。まだまだ伸びしろがありそうｗ
そして次に試そうと思うのは・・
二駆でしかできませんが、ブレーキ周波数です！
立ち上がりは相当良いレベルになったので、次は減速。
出来れば指ブレーキを使いたい所ですが、もうちょい我慢してニュートラルブレーキで行きます。
四駆ではニュートラルブレーキ入れておらず、二駆でしばらく試したいのがブレーキ周波数。
デフォルトでは粗い感じらしいので、これをスロットル周波数と同じく少し上げてスムーズにしてみます。
ニュートラルブレーキの効きをコントロールできるのは強みですね。
ホビーウイングのEZRUN MINI28では細かく調整出来るので、まずはRTAV3に施してみました。
これで進入の際の姿勢をうまくコントロールしてみたい。
いよいよ最も困難且つ面白いブレーキング＆コーナー進入の部分を仕上げに入る事が出来ます。
ここまでレベルが上がってくれば最高のファンドライブマシンになりますね。
人間のレベルは低いですが、マシンのレベルだけは最高の状態に仕上げてみたいですｗ