いくつかあるRTAV3の特徴の中でも、意外に大きな影響があるのがダンパーシリンダーがアルミ製となった事。
これが相当大きな影響をサスペンションに与えていますね。
一般的なシリンダーが樹脂でピストンが金属（溝付き）のものとは異なり、今回全金属製になりました。
この影響が減衰力全体、特に減衰の効き始めに大きな影響を与えていると思います。
最初上記説明書のような指定でやってみたけど、全然緩い。ぴょこぴょこ動く・・・
これは相当アクセルコントロールの得意な人で無いと乗りこなせない・・
と感じたので、一気に減衰力を上げてセットしました。
フロントダンパー：アトミック15000番グリス
ピッチングダンパー：アトミック35000番グリス
サイドダンパー：アソシ20000番デフオイル
結果、一気に乗りやすくなり、RTAV2やRTB的な乗り味を再現出来て満足です。
アルミ製のシリンダーとスチール（ステン？）のピストンの摺動具合がなかなか新鮮。
もちろん、RC28のピッチングダンパーや、RX28のピッチングダンパーも全金属性で、慣れているつもりでしたが、そのどちらとも異なる動きの良さ。
クリアランスの問題なのか、レバー比（テコの原理でピッチングダンパーは特に動きやすいのか？全長が相当長いし・・）なのか・・
原因は色々あると思いますが、従来のパーツと随分異なる挙動に最初は違和感を感じました。
ただ、セットしてしまえばモノは同じなので、同じ動きに仕上げる事は可能でした。
オイル、グリスの違い、粘度の違い・・・まだまだ組み合わせは膨大にあるので、地道に一つずつ組み合わせをテストして行こうと思ってます。
やはり当初の予想通り、完璧に仕上がるまでは3か月くらいは掛かりそうですね～
それまでは予断を持たない方が良いでしょう。
急いては事を仕損じる。
こいつが過去最高の素晴らしいマシンなのか、はたまたV2やRTBには敵わないのか・・
これはじっくり乗り込んでみて、初めてわかる領域だと思います。
引き続きじっくりと取り組んで行きましょう～