いや～良かった！素直にうれしいｗ
試行錯誤3回目にして大成功です！
まあ、色々やりましたが最終的には大分説明書通りに近づきました。
やはり初日にジャイロの設定を誤ってから進む針路がずれた感がありましたね。
反省です。
前回から随分元に戻しました。
・ナックルはキャンバー1度から2度（初期設定）に。
・バネはフロントは箱出し、ピッチングダンパーも箱出し（緑）、サイドスプリングも箱出し（緑）。
バネは全て説明書通りに。
・減衰を色々やって最終的にほぼ説明書通りに。
フロント6000番、ピッチングダンパー6000番、サイドダンパー15000番（全てAXONデフオイル）
・リアのモーターマウント部のシムは2.5mmから2mmの説明書通りに戻しました。これで良かった。
・センターピボット、フロントバルクヘッドの固定ネジだけベータチタンネジに変更。
応力の掛かる所はベータチタンネジ最高です。
できればセンターピボットのボールスタッドも64チタン化したいですねｗ
（今はスチール）
・車高は色々やってバッチリに。
ホイールはフロント19mm。タイヤ外径21.8mm。
リアはF1タイヤでもOKでした。外径24.7mm位。
車高は前後2mmフラット位まで詰める事ができました。説明書通り。
フロントのシムも不要になりました。
ピッチングダンパーの全長を詰めたのが非常に効果的でした。
これは必須かも・・・
・受信機を配置変更し、横向き固定に。これで嵩上げ不要となり重心は下がりました。
ジャイロは受信機の上に両面で貼り付け。省スペースでセット出来て良かった。
バッテリー下の重りはそのまま、たぶん10g近くあるのではないか。これは効果大。
もうちょい減らしても良いかも。でも自分は重い方が好みなんだよな～ｗ
ここ数日の車高調整でまずは巻かない車体になり安心してアクセルを開けられるように、そしてその次に曲げられるようになったので、より曲がる方向に減衰とかを合わせた感じですね。
着実にステップバイステップでセットが進んで今日はとても楽しかった。
恐らく車体姿勢が原因。
あと、もしかしたらボールデフの慣らしがようやく出たのかも。
途中で急に巻かなくなってガンガン曲がるようになり、リアのグリップも抜群になりましたｗ
なぜだｗ
また、リアホイールのガタも原因だったかも。
RTRCのリアチタンシャフトが結構余裕ある寸法で、アルミホイールとクリアランスが結構あった。
左右共にシムで詰めてガッチリ固定したのも良かったかも。
試しにRTRCの樹脂ホイールを付けたらキツキツだったので、あ～寸法かも・・と思ったｗ
この辺メーカーによって色々あるので、現物で調整するの重要ですね～気付かず。
特に減衰を戻してからは一気に走る様になり、おおおお～と走らせながら吠えておりましたｗ
まだRTBには迫ってませんが、結構肉薄してきた感じ。
もうちょい煮詰めが出来たら追い越しちゃうかも？
ええ～あのRTBが負ける日が来るのか・・・
と、思う位良く走ります。
V2と異なるのはやはり重心。
非常に低いし、セットが出るとやはりRTRCのマシンらしい猫足＆ロールたっぷりでガンガン曲がりました。
お～これだよ、これ。ｗｗ
余りに曲がるので、ボディの裏にタイヤが擦れる擦れる。
ボディの固定位置を上げないとです。
コーナーで異音がするので何だろう？と思っていたら路面では無く、ボディにタイヤがこすれてましたｗ
思い切り前後ロールしてます。理想的だ～
これがやりたかったんだよね～
大満足です。
全てを投げうってセッティング出しに集中して良かったですｗ
またスイムをさぼってしまうｗ
しかし、走っている姿を見るとウットリするくらい良く走ります。
これは新時代の幕開けですね。
全くもって素晴らしいマシンです。
3回目にしてようやく辿り着けました。手応えはあったのでワクワクしてましたが、やはり凄いマシンだ。
2026年もこいつでたっぷりと楽しめそうです！