新型のアルミボールデフを前後に装着したRTBですが、過去最高の素晴らしい走りを見せてくれています。
特にストレートの直進安定性がヤバい位に素晴らしいです。
最終コーナー立ち上がってストレート、射出角さえきちんと見定めていれば、ステアリング操作は一切不要で矢のように真っすぐ走る。
この真っすぐ走るのって実は非常に難しくて、ほとんどのドライバーは修正舵をストレートでもかなり当ててるんですよね。
自分はバイク人生が長かったので、富士スピードウェイの1500mのロングストレートを走る際に修正舵（バイクなので荷重移動）を如何にしないで真っすぐ走り続けるか・・を身体で覚え込まされています。
時速300km手前くらいの速度でストレートを走っていると、恐怖で無意識に力んで左右にステアリングを切りたくなるんですが、それを我慢して絶対にハンドルに力をいれず、バイクの直進安定性を信じて真っすぐ走る。
これが如何に重要な事か、身に染みてます。
自分がリバウンド量に非常に気を使っているのも、この時代の経験があるからこそ。
リバウンド無いと命に関わりますからねｗ
今でもリバウンド無くて直線でフラフラしてるマシンを見ると背筋がヒヤッとしますｗ
ミニッツのジャイロやハンドリングに慣れてしまうと、かなり修正舵を当ててしまう事になる。
これ、非常に面白くて逆にRTBに慣れて来ると、一切修正舵を当てなくなります。
まあ、必要が無いから当てないだけなんですがｗ
メインストレート以外でも、直線がある場合はとにかくコーナーからの脱出角度だけを気にして角度を合わせ、後はハンドルを真っすぐに力をいれずアクセルを全開するだけ。
セッティングの出たマシンだと、これが簡単に出来ます。
ラインのブレが一切なく、ただアクセルを開ければ理想的なラインを通って真っすぐに走ってくれます。
これだよ、これ。
元々は樹脂ボールデフを前後に履いたRTBは、ほんのちょっとロングストレート後半で右に曲がりやすいクセがあったんですが、アルミボールデフにしてから完全解消しました。
いや～これは本当に素晴らしいです。
実車並みに真っすぐ走る。まるでFFみたいｗ
前後のボールデフの精度が高いと回転軸が真っすぐになり、ブレが無くなるんでしょうね。
全ての軸が精度が高く、スーッと回転している感じが体感する事が出来ていますね。
シャーシがアルミ7075の一体削り出しで、デフのステー等もシャーシに作り付けだから軸のブレが一切無いのでしょう。
本当に素晴らしいマシンです。
これがRTRCのAWD1作目・・とはとても思えない完成度。
耐久性もバツグンだし、まるで死角がありませんね。
2台目買おうかな・・と実は思い始めてますｗ
Tカーが欲しくなって来ましたｗ