大体ですが、今はタイヤの運用が落ち着いて来ました。
リアタイヤはラジアル30をほぼ200周で交換。
今のレイアウトは比較的均等に減ってくれるので有難い。
左周りなので右が先に終わりますね。
最近はついつい無心で走ってしまうので、毎回3セット消費しておりますｗ
そしてフロントタイヤですが、再生タイヤを先日大量生産し、内貼り専用（6mmを内貼りした状態で薄くカット）にしたので最初から安定した走行が期待出来ます。ちゃんと面が出てると最初からバッチリ走りますね。
タイヤの慣らしが要らないのは嬉しいですね。
ヤスリで削るとどうしても初期は食い過ぎてコロコロ転がってしまうので、最近はMBW特性のナイフ（超鋼ドリルに刃付け）でカットしたタイヤしか使ってません。
以前は結構耐久性、と言うかタイトコーナーが多く、薄くなってもガンガン走れたので21.6mm位までは使ってました（最初は22.8mm位）が、高速レイアウトになり、且つ季節も夏に近付いたのもあり薄くなるとめくれる事態に。
タイトコーナーだと薄いタイヤでも良いんですが、トレッドが横方向に捻じれる高速コースだとある程度の厚みが欲しいですね。
22.0mmフラットで交換するようにしてます。
フロントタイヤは1日は持つかな～どうだろう。
圧倒的にリアが消耗するのが速いので、再生タイヤ用ストックが減りませんｗｗ
溜まりに溜まっているラジアルワイド30をどうしてくれようか。捨てるのももったいないしｗ
まあ、一日たっぷり走ってタイヤ代約700円（1.5セット分）と思えば消耗品としては安いもんですよね～
もうちょいタイヤの選択肢が増えたらもっと楽しいのに。
ラジアル27.5とか、ラジアル32.5とかのコンパウンドを試してみたい。
その辺の選択でレースの勝敗が決まる的な本格的なタイヤ運用ってレースの醍醐味なんですよね～