従来、非常に適当であったニッケル水素バッテリー管理。
電動ガン時代、ニッケル水素のバッテリー管理が面倒でいち早くA123製の単セルリフェをパックしたバッテリーを愛用してました。
結構高かったけど、確か飛行機ラジコンのお店で作ってもらったんだよな～まさかあの頃ラジコンにハマるとは全く想像して無かった・・
あれが一番良かったな～リポより全然運用も楽で良いバッテリーでした。重さはそれほど気にならず。
ガンジニアの石岡さんには当時大変お世話になりました。今でも感謝してます。
さて、ミニッツのニッケル水素は非常に管理が面倒で自分は苦手。
出来ればリポやリフェで運用したい所ですが、ミニRCで分かった出力特性的にニッケル水素が運転しやすく便利、という事でウレタン路面では当面ニッケル水素なのかな～と半ば諦めて何とかします。
5Aで放電出来るヤツも買ってはみたものの、扱い切れなさそう。ヤフオクに出そうかなｗ
色々教えて頂き、微弱電流で低めに抜いた後に普通に基礎充電、当日追い充電するだけで運用するつもりです。
別に人よりも少しでも速い電池を育てるつもりはなく、ある程度のパワーが出れば十分。人並みでOK。
それだとナローやEVOノービスだと難しいでしょうが、まあ今の自分にはそれほど拘りはありません。
放電、基礎充電はマルチセルチャージャーEVO、追い充電はC4Airでやってますが、もうこれで十分かも。
さすがに一日に何度も充電する事は止めようと思いましたので、それだけでも電池には優しくなるのでは無いか？
と思ってます。
4本1セット、1ケース8セット×2の16セット運用も次第に慣れて来ましたので、当面はこれで行こう。
むしろ定期的に新品電池を買い換えて行く、と言う方向でやっていくつもり。
しかし荷物が重くなるのは嫌だな～
試しにリュックに入れてみたら余りにも重過ぎて・・・
単4サイズの御しやすいパンチの低いリフェとかそっち系の電池は出ないのだろうか・・
もう少し時代が進めば良いものが出て来そうな予感もしますが、当面はニッケル水素なんですかね～
ミニRC系のバッテリー問題はモヤモヤしますねｗ
デカラジみたいにサイズに余裕があれば良いのですが、なかなか難しそうな課題です。
海外はほぼリポ350ｍAh～360ｍAhあたりに落ち着いて来ているので、将来はそうなるのでしょうが、あれはあれでパンチが・・
ウレタン路面で運用しようとするとタイヤを何とかしないと・・って感じですね。
なかなか難しいです。