結局こうなったｗｗ
グルグルさんのブログを拝見して「！！」
えー知らなかった。
センサーレスの丸モーターってそのまま付くの？？
・・・でこうなった次第ｗ
確かに、考えてみれば130モーター用マウントに付きますと書いてありますね・・
気が付かなかったｗ
MM2アルミモーターマウントに綺麗に装着出来ます。
もちろん、平べったい京商ブラシレスとは異なり、丸モーターなのでMML化も不要。
そのままで低重心化が実現出来ています。
なんてお手軽なんだ・・・換えるだけじゃ無いか・・・
L寸の丸モーターなんて、走らないはずが無いｗ
もっと早く気が付けば良かったです。
モーターのトルクがキチンとしている場合、KV値が高くても低くても、ギア比で調整すれば問題無いと思って来ました。
なので、この3500KVの丸モーターには京商44Tのスパーに9Tのピニオンを組み合わせ、4.89のギア比で運用してみようと思います。
恐らく、ちょうど緑7と楽しく走れる速度域にセット出来るかと。
もちろんハイギアード化なので、運転はめちゃしやすくなると思います。
初心者、初級者にはむしろこっちがお勧めできる仕様だと思いますね。
緑7より全然運転しやすいですよｗ
むしろストレートスピードは少し速いかもなので、上級者を追い回してしまいましょうｗ
楽しいですよｗ
これぞモータースポーツの醍醐味。
マシン勝負です。
いや～皆さん！
時代は丸モーターですよ！（遅過ぎる？）
丸モーターだけ買って、いつでも緑モーターと交換出来るので、とっかえひっかえしてみると良いと思います。
そのうち、丸モーターしか運転したくなくなりますよｗ
ある意味、グローバルなミニッツ系レースシーンでは常識だと思うんですが、あまりにも日本がガラパゴスなのは非常に気になります・・
最近ミニッツを始めた人って、全くこの辺の情報に接する機会が無いんでは？と思ってしまいます。まさに自分がそうでした。グルグルさんに感謝です。
日本語の情報だけに接しているとなかなか届いて来ないんですよね。
なんと勿体ない・・・
この仕様を色々な人に運転してもらって布教活動でもしましょうか。
それ位良い仕上がりになる予感・・
トルク、燃費、耐久性、色々な意味で丸モーターのメリットは大きいと思います。
後は何せ重量。
これですからね・・・圧倒的な差です。
軽量化＆低重心化も一気に図れます。
メーカー主催のレースなら止むを得ないでしょうが、ショップ主催のレースや仲間内のレースなら、こいつを使えばもっと楽しいレースが出来るはず。
何となく予感ですが、このムーブメントは広がりそうな気がするので、もうちょっとするとショップレースでもオープンカテゴリーが生まれそうな気がするな。
カーペット路面だけでなく、ウレタン路面でも改造自由なレースが流行ると予測してます。
まあ、グローバルでは当たり前なんですが・・
5500KV位にしばれば、GLRでもAWDでもMR03でもアトミックでも何でもアリのウレタン路面レースがあると面白そう。
KV値しばりだけ、後は何でもあり。事前車検もちゃんとやる。（モータースポーツと同じ）
一度見てみたいし、これなら出場しても良いかな。
ショップの皆様、ぜひ丸モーターを仕入れてその時に備えましょう。
て言うか、そういうムーブメントをディストリビューター側がどんどん起こさないとマーケットがどんどん尻すぼみになりますよ～
メーカーや問屋に頼ってばかりではダメです。
（本業的なお説教タイムｗ）
我々は自由にミニッツを楽しみたい。
ただそれだけです。