ワイドをしばらくフロントワイド、オフセットマイナス1mmで走らせてましたが、今週からナローのオフセットマイナス1mmに変更しました。
とてもワイド車両とは思えない、フロントトレッドの狭いクルマになりましたが、これが良く走る。
リアもオフセットマイナス1mmにして狭いトレッドの98mmシャーシで走ってました。
中々良い。
試しにナローもオフセットマイナス1mmのナローホイールをフロントに履かせてみたらどうなるかなｗ
めちゃ狭いクルマになりますね。
なかなか難しいですが、自分としてはコーナーの連続するテクニカルコースではオフセットマイナス1mmが有効、高速コーナーが連続するコースだとオフセット0mmが良いのでは無いか、と仮説を立てました。
今後、それを検証して行こうと思います。
タイトなコーナーが多いと、スクラブ半径の小さい車体の方がハンドリングが素直でスムーズに走らせる事が出来る。
一方、高速コーナーが多いと、ある程度ダルな感じを車体に生み出さないと運転が難しい。
そう言う点でホイールオフセットの使い分け、と言う方法もあるのかも知れません。
色々なコースを走って見てのセッティングノウハウ、大事ですね。
ワイドシャーシで走る際、吉祥寺サーキットでフロントナローのオフセットマイナス1mmは最高では無いか、と思ったので引き続き使って行こうと思います。
吉祥寺サーキットの場合、
・ワイドシャーシにナローホイールオフセットマイナス1mmが走りやすい
・ナローシャーシだとワイドホイールオフセットマイナス1mmが走りやすい
なぜか、あべこべになって来てますねｗ
良く分からんｗ
いま思いついた仮説だと・・
・ワイドシャーシは曲がり難いので、良く曲がるフロントナローホイールが丁度良い
・ナローシャーシは曲がり過ぎるので、曲がりが穏やかなフロントワイドホイールが丁度良い
これかも。
お互いの特性を加味して、それに合ったホイールを合わせていく感じですかね～
もうちょいテストして味わってみましょう。