大阪への帰り道
ちょっと
嫌な事が有ったので
愚痴ります。←今朝憂鬱な人は読まないで～
長い愚痴話です…
今回の車旅
桜を見るのが目的
帰りも良い気持ちで
運転して
帰ったのですが
ちょっとね…
金曜日の夜から
土曜日の夜明け
問題なく走行
亀山から
名阪国道へ
この国道は一般道だけど
まるで高速道みたいな
道と雰囲気で
一般の人には
無料高速道との
認識出来る様ですが
でも、基本は
60キロ制限の自動車専用道
※一部70キロ制限です。
以下AIでの紹介
名阪国道（国道25号）は、
三重県亀山市（亀山IC）から
奈良県天理市（天理IC）を結ぶ、
全長約73.2kmの
無料の自動車専用道路。
1965年に
「千日道路」として
約1000日で開通した歴史を持ち、
東名阪・西名阪自動車道を接続し、
物流大動脈や名神の
代替機能を担っています。
急いで作ったので
最近の自動車専用道路とは
色々違って
「厳しい道」になってます
例えば
インターやパーキングからの
本線への合流は
「加速車線」がかなり短い
さらには
60キロ制限を守ってる車は
ほぼ居ません。
大抵のトラックたちは
80～100キロで走ってる
日本一事故が多い道でも
あるらしい ←SNSではそう言ってる
大手の運輸会社は
名神高速道を使うけど
中小の運輸会社は
高速道路料金を節約して
この名阪国道を使う事も多い
と言う事で
走る大型トラック達は
「これは高速道」
と勘違いして
「必死のパッチ」で
走ってます
※私も無料だから
積極的に利用してます
でも、
経験少ない運転手は
走らないことを
お勧めする
危険な道の1つです
私の場合は
途中の伊賀一之宮で下りて
国道163を大阪に走ります
では、以上
名阪道路の予備知識を
持ってもらってから
私の愚痴スタート ←コラコラ
名阪国道に入って
しばらくすると
「伊賀サービスエリア」があり
ここで休憩が出来ます。
午前5時半について
トイレ休憩をして
再出発
このパーキングから
本線への合流が
かなり厳しい ←夜明けギリギリ時間
まず加速車線が短いし
合流する本線が
直前でカーブしてて
視認がしにくい
朝のこの時間は
夜明けの暗さと共に
視力が落ちる時間
合流時
本線上には大型トラックが
ほとんど車間なく
続いて走っている
さらに皆んな60キロ制限を
軽く超えて100キロくらいで
走って来る
合流の時に
大型トラックが続いていて
合流が厳しいと一瞬判断して
思わず減速してしまった
そうしたら
すぐに後ろから
「プー」
とクラクションされた
合流出来て
後ろ確認したら
クラクションの車は
大型トラックでした
そりゃ、大型は背が高くて
本線の車を
早く確認出来るけど
普通車は背が低くて
本線の車が見にくい
※合両前にカーブしてるから
さらに見にくい
超危険だけど
減速せずに
全力で加速したら
合流出来た
かもしれないが…
「危ないで～」と思った
そのトラックは
すぐに私を
追い越していきました
もちろん100キロ位でね
まあ危険な道だから
アホな運転手も居るな
と思ったけど
さらに驚いた
そのトラック
大手の「○山通運」でした。
本来は有料の
名神高速を使うような
大手のトラックなのに
どうして
無料道を走るの?
そんな大手会社なら
高速代は会社出すでしょう
金曜日の夜で
他の高速道が
混んでる事も無い
有料道使えない事情が
有るのかね…不思議
※闇バイト???
私も最近は
夜ばかり走ってて
結構走りやすく
大型トラックも最近は
マナー向上してると
思ってたけど
まあ居るよね
アホな運転手
本当の
プロのドライバーなら
クラクションは
鳴らさない
その前に
鳴らすほど車間を詰めない
こんな場所で鳴らしたら
余計危険なのに…
この運転手その内
必ず事故るでしょうね。
愚痴話に
お付き合いさせて
すみませんでした
あっ、
そうそう
愚痴ついでに
帰ってその日の朝
固定電話が
鳴りました
受話器取ったら
相手が何も言わず
「もしもし」と
こっちが言ったら
乾燥した
明らかに合成した声
「NTTドコモから
最終通告です」
はい、その瞬間に
電話を切りました
どこの会社に
第一声が
「最終通告」なんて
いう奴がおるねん
程度が低すぎて
凄く後味が悪い
詐欺電話でした
ちゃんと
詐欺電話なら
せめて
生身の女の子に
肉声で電話を
かけさせろ ←コラ!!by妻
