自分の自転車…
以前は
スプロケットが14Tの普通のシングルギア車で
可もなく不可も無い漕ぎ易さ速さでしたが
ちょっと遠出をする、坂道を頻繁に通るようになって
思ったのが
坂道で、立ち漕ぎが辛い…と感じる年頃になったので
自転車を買い替えようと本気で思いましたが運良く？
バッテリーの供給面で経済的な？寿命を迎えた
HONDAラクーンの２６インチ電動アシスト自転車。
リコールでモーターを換えたばっかでも２年位しか持たないバッテリーが凄く高いのでドナドナするとの事。
良い部品が付いているので
もったいないので知人から貰い
シマノの内装三段ギア(20T)を
※すでに１５年モノですね！
素人なりに見様見真似で２７インチに組みかえて
当初は、無謀にもそのまま20Tの状態で
チェーンを追加調整して組みましたが…
う～む…
ギアが軽すぎて急坂は登れるが常用域がほぼ３速という走りにくい仕様だったので
※漕ぎ出しが強いとスリップするのは初めての経験ｗ
うれっこサイクルさんで
１６Tのスプロケットを購入。
シマノの内装三段ギアを装備した自転車(シティ車)は
標準仕様が殆ど１４Ｔで売られていると思いますが
万人に向けた仕様だと思いますが
自分が住む地域だと３速は速度が乗れば使うが
信号や一時停止を考慮すると
あまり使わないギア比だと感じたので
１６Ｔにしましたが
適度なギア比でちょうど良く
１４Ｔ仕様より走り易いと思います。
最近…アップダウンが多い坂がある所を通るので
３速のギア比でもシングルギア(１４Ｔ)のギア比より少しだけ速い
１８Ｔの内装用ギアのスプロケットを取り付けてみたくなり
試しに１８Ｔのスプロケットを探すと
ヨドバシドットコムで売っていました！！
そんな訳で１８Ｔのスプロケットを注文
待つこと…
２週間強ｗ
シンコーの
まだ十分使えそうですが
三か所程、急ブレーキで偏摩耗し溝が減っていたので
前・後輪も合わせて
取り換えます。
チェーンの長さは１６Ｔのスプロケットを付けた際
新品のチェーンの駒の長さを合わせたからか？
特に今回はチェーンの長さの増減はしなかったのですが
チェーン引きで張りの微調整をし１８Ｔ化しました。
次はタイヤ交換です。
前から購入していたタイヤはシンコーのノイエ
２７インチでタイヤ自体はかなりの重量感
タイヤの厚みがトレッド面＆サイド側ほぼ同じ厚みですよｗ
タイヤ幅は1･１/２インチサイズ(リムはWO１･３/8吋に適合)
で干渉しないか？
心配でしたが曲がっていたフェンダーステー等修正
後輪は、これで大丈夫と思ったのですが………
自転車を元通りにして
動かすとロック
前輪が何故か？干渉…
※今思うと単純な取り付け方の問題のようですが…
ヤフオクで入手したBSのミツバ製ハブダイナモ・ホイール…
右側 左側
フロントフォーク微妙にセンターがずれているのか？
右側のハブダイナモとフォークの間に
追加でスペーサーを嚙ましても同じでした…
原因がイマイチ分からないので元の前輪の組み合わせにして
様子見です。
とにかく
シンコーのノイエ
タイヤの厚みでリムに嵌めるのが大変！！固いｗ固い…
タイヤレバーなしで一本目は嵌めましたが
２本目は指が攣りそうなのでｗタイヤレバーを使いましたが
折れそうでしたｗ
前輪が色々あって… 今度はタイヤをリムから外すのが物凄く大変！
100均で買った鉄のタイヤレバーを
ひさしぶりに使いましたｗ
パンク修理が容易に出来る固さのタイヤでは無いですね…
近所の自転車屋さんに持ち込んだら…
凄い嫌われるだろうな～
て、思いました。
空気を入れてもタイヤの厚みとゴムの固さで加減が掴み難いと思いましたが、重くなっても乗り味に違和感なく
段差の衝撃にも収まりが早い気がしました。
空気圧の確認は減りに気付きにくい分、意識して
気を付けた方が良いですね。
ただ後輪のみなので前輪も付けたいですね…
内装三段ギアのスプロケットを１８Ｔにした感想は
うん！違和感ないです！
木枯らし#号にでも？立ち向かえます！ｗ
坂道もそこそこ難なく登れて漕ぎも１＆２速は軽い
問題の３速も
14Ｔのシングルギアの自転車と比べ
同じ位か僅かに上回る速さです。
内装三段ギアの駆体を介する分、同じギア比でも
漕ぐ感覚はシングルギアの自転車が良いですが
問題ない日常的に使えるギア比です！
内装三段ギア車で漕ぎ易いギア比にするため
小さな部品ですがスプロケットを変えるのは
効果が出易い有意義なメンテナンスだと思いました！
ぜひ、自転車屋さんに相談して欲しいですね。
今日もご覧頂きありがとうございます！
つい？３速以上が欲しく手首を捻ったのは内緒ですｗ
内装５段化にも興味がありますが…
後日、同じ自転車をシマノネクサス(ＳＧ５Ｒ３０)で内装５段化しました！
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