南海堺東駅前－堺駅前間のＬＲＴ整備中止に伴い、関連費用約６７億円を減額する修正案

堺市議会：ＬＲＴ減額可決、市長の政策評価　５会派「認識近づいた」　
／大阪　毎日新聞　2010年1月14日　地方版より

　◇東西交通軸強化

　南海堺東駅前－堺駅前間のＬＲＴ（次世代型路面電車）整備中止に伴い、関連費用

約６７億円を減額する修正補正予算案が堺市臨時市議会で可決された１３日、修正案

を提案した民主、自民、公明など５会派は、東西交通軸の強化を表明した竹山修身市

長の交通政策に対する姿勢を評価した。ＪＲや南海など南北の鉄道網の充実に比べ、

東西方向の交通が不便な堺市内の現状を踏まえ、竹山市長は臨時市議会で「東西交

通軸の強化や地域拠点間を結ぶ交通ネットワークの構築は必要」と主張。堺市全体

の公共交通のあり方は、市の街づくりに直結する重要な意味を持つとして、総合的

な交通計画を策定する方針を表明した。策定にあたって「ＬＲＴを含む鉄軌道、バス

などさまざまな交通手段を選択肢として考慮して議論する」と明言。昨年の１２月議

会で否決された補正予算案の再議に理解を求めた。

　これに対し、調査費３００万円だけを計上し、他のＬＲＴ関連経費の減額に応じる

修正補正予算案を提案した５会派は、提案理由説明で「東西交通軸の重要性について

市長も認識した結果、我々の認識と近づいてきた」と指摘。竹山市長が総合交通計画

策定を表明したことなどを評価した。

　一方で、総合交通計画策定に向けた基礎調査は、予備費で処理するのではなく補正

予算の中に盛り込むべきだと主張。調査費３００万円だけを補正予算の中に残し、調査

費以外の約６７億円の削減を認める修正案が賛成多数で可決された。

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私も東西交通軸の強化はしてほしいが、竹山市長と民主、自民、公明など５会派が協調

して、これからどのような形で進んでいくか気になる。今までは、竹山市長と5会派は相

容れてない感じではありましたが、とりあえずＬＲＴ減額可決で、市長の政策評価に対し

て５会派「認識近づいた」とのことだ。

まだまだこれから堺市民の目線でどのうになるか見ていきたい。