【旅】第3-7章 郡山 ‐仙台‐利府‐槻木

郡山に着くと、やっと晴れ間がみえた。
それと同時に郡山より旅程が忙しくなる。仙台まで新幹線で移動し、利府支線をクリアする。その後、ようやく関西へ向け南下。槻木まで東北本線で出た後、阿武隈急行で福島を目指す。
今日は成田まで南下するかつ、未乗路線を一つ一つ攻略していかなくてはならない。

郡山から、やまびこ47号で仙台へ行く。やまびこ47号は、こまち＋はやて仕様の車両を用いているので好きな車両に乗れるが、大半は“こまち”仕様の車両の方が自由席が多い。
やはり、新幹線は速い！
感激している間に仙台到着。
仙台から岩切まで行き、利府支線を往復。岩切、新利府、利府で終点。
隣には新幹線の車庫が見えた。
利府に着くや否やすぐに折り返して再び仙台。
仙台から新幹線できた道を在来線で戻る。快速シティラビット４号で天気もまずまずながら槻木１３時２６分予定通りに到着。

【旅】第3-6章 新潟 ‐新津‐会津若松‐郡山

旅も今日で半分が終わる。
しかし、感覚ではまだ半分あるって思っているようだ。

朝５時起床
もちろん辺りは真っ暗。やはり北陸は天気が悪い。
しばらく晴れ間を見ていない...
今日は平野まで出るから晴れ間が見れると期待したい。

５時１８分長岡行きは２両編成で発車を待っていた。
行程上、少ししか寝てないので早速、爆睡してしまった。。
昨夜の天気予報で暖かく過ごしやすいでしょう…なんて言ってたのに新津降りたら、めちゃめちゃ寒い。
とりあえず停まってる気動車に乗り込んだ。
ちょうどそれが、磐越西線会津若松行きになるやつだった。
しばらく車内で再び熟睡、目が覚めると“まもなく発車します”とアナウンスが入った。
６時６分に新津を出発。
五泉、馬下、津川と停まっていく。
途中の野沢からたくさん乗ってきてガラガラの車両が一気に埋まった。
本当にこの辺はスゴい雪である。
この旅では春編と題した割には雪ばかり見ている。
喜多方ラーメンで有名な喜多方に到着。福島県に入った。
喜多方から会津若松までは普通列車なのに２駅とばす。
新津から２時間強揺られながら、８時４６分会津若松に到着。
会津若松からは磐越西線の続きで郡山へ出る。
真っ赤な特急型車両がホームに寂しそうに停まっており、どうやらこれが快速あいづライナーのようだ。
このあいづライナーは途中の磐梯町、猪苗代、磐梯熱海にしか停まらないので軽足で郡山へ行く。
しかし、日本を巡るのはやはり面白い。様々な地形や天候、車両を楽しむ事ができ普段目にできない光景を見る事もできる。
あと、路線のつくりも興味深い。
磐越西線ならば、山の裾に沿ってうまく敷設されている。

１０時１３分、２分遅れで郡山のホームに滑り込んだ。

【旅】第3-5章 直江 津‐新津‐中条‐新潟

直江津から新潟までは、乗り終えている区間しかないので、車両ネタ狙いで乗りつくした。

信越本線をひたすら東へ。
土底浜、青海川、来迎寺…と過ぎ新津に着く。
新津からは、この旅初めての気動車に乗る。
のと鉄道で昨日乗ったが気動車らしい気動車はやっぱりキハ４７系列である。
これじゃないと気動車に乗った気がしない。

新津から鼠ヶ関行きに乗り、新発田で白新線に合流。
新発田からは速度が速くなった。
加治、金塚と小さな駅に停まり、中条に着く。
ここで折り返して、快速新潟行きに乗り込む。

この快速新潟行きはらくらくトレイン村上の折り返しでグリーン車に運賃だけで乗れるトクな列車。乗り込むや否や、最後尾目指すと貫禄あるグリーン車とかかれた部屋が姿を見せた。
車内は誰も居なく、怪しまれるが誰でもニンマリしてしまうシチュエーションだった。
さらにクロハなので静かでジョイントだけが響く。
感激するのもつかの間....
こんな時に限って時間が早く過ぎる。
名残惜しみながら２２時１０分新潟到着。
いつもの乗りつくしプランよりも早くの切り上げだ。

今日、金沢から新潟まで移動したのは明日、磐越西線に乗るためである。

それでは、皆さん
今日も見守って頂きありがとうございましたm(_ _)m

明日も良い日になりますように......