oil管理

oil。




揚げ物は基本オリーブオイルで揚げています。（え？そっちかっ？）






いやいやいや、

機械の話。

昨日、F650のエンジンoilを交換しました。前回が2月。走行は2000キロくらいでしょうか？
やはり冬場はオイルが老いる。。。
通勤含めてほぼ週に4回は確実に乗っているが、距離は片道十数キロ。
距離は短いが、oilの劣化を感じてしまうので交換。

私も先週末に1200のエンジンoilを交換。距離は約５０００キロ。前回の交換は3月。
こちらもoilの劣化を感じ、交換。

ホントはオイルの劣化を感じる一歩手前で替えるのがベストですが、
この２台の距離と時間を見たら解るようになかなか難しい。単純にはいかないのですな。

モンテッサのエンジンオイルはだいたい月１回位、ベータのミッションもそんな感じ。
モンテッサのミッションは約半年はかな？
Fフォークは１万キロか１年。で決めちゃってます。（1200ADVは例外）
ADVのミッションは1万キロ毎、デフoilはタイヤ交換毎。



車は・・・・
エンジンで、だいたい半年毎モービル１とゾイル。
ATFはおおよそ2万キロ毎でパワステと一緒に。

車はテキトーに扱ってますね・・・


昔はoilの傷みなんか全然解らなくって決められた間隔で交換してましたけど、
いつからでしょうか？

エンジンの音や振動で、自分のやつは
「あ、oil終わってる」
とか
「クラッチやミッションの感覚で終わってる」
とか
気が付くようになったのは・・・

今、
ロードのエンジンはワコーズの4CT（車両ごとに粘度は変えてます）とゾイル
車はモービル１（こちらも車両で粘度と種類が違います）とゾイル



そう、ウチの車両はみんなゾイルを使ってます。
高いですよ確かに。



でも、ランニングコストや部品代？維持出来る年数？に直したら安い！。




ほぼ年１回しか乗らなかった９９モンテッサ、イーハトーブで泥んこになり、洗車。
MITANIビデオなんか知らなかった頃。流れ込んだ泥と水でクランクご臨終。
（後で見たらこれをしないと高く付くチーンって言ってた）
分解すると・・・ずいぶん経ってるのにピストンリングの固着もなく、泥んこクランク以外は元気！！
その前のCBRだって結構チキチキにしたわりに社外ピストンも平気だったし、
古い車両に入れると音が見事に小さく消えていく。
塗ったらピストンピンが自重で入っていく、
最終型モン次郎にちょっとくれて整備たら凶暴になったり（笑）
等々

そんなことを数々見て体験したらそりゃ、
信者ですわな（笑）。
ええ、ZOIL教（狂）です。（なんか悪者新興宗教みたいだw笑）