こんにちは
火曜日担当で、DUNLOPタイヤマイスターの
パラオことウエハラです。
以前にご紹介致しました、
ですが、↑クリックしてご覧くださいませ
加えて先々週もブログでご紹介致しましたが、
↑クリックしてご覧くださいませ
おかげさまで！！
最近α１４が良く売れてます。
予想外に売れてるので、
フロントタイヤの売れ筋サイズ120/70ZR17が
一時欠品してしまいました
そんなアルファ１４を今回はおさらい致します
新たな素材の『スチレン』と言う素材を使っており、
この素材は、動くと発熱しやすい素材で、
バイクが走りはじめれば、動いて
発熱してくれるので、
タイヤの温まりがα１３より早くなりました
α１３でも好評だった
２ＣＵＴブレーカー構造をＦタイヤに採用で、
α１４も、すごくクイックに曲がります
リヤタイヤには、
新たに改善されたスリムビードＡＰＥX２を採用。
コーナー出口からの
加速などに耐えられるようになっており
急な加速や高速コーナリングでも踏ん張りが効きます
α１３からの改善点と
α１４とα１３ＳＰの立ち位置の違いは↓コチラ
毎度ご紹介しておりますが、
α１３と同じく、コーナリング性能が
非常にすぐれており、
他社のタイヤではまねできないコーナリングを実現してます
コーナーの手前ギリギリまで突っ込んでいってからの
急激な車体の向き変更が出来るので、
タイムを縮めることが出来ます。
先々週もブログでご紹介致しましたが、
ＤＵＮＬＯＰ α１４ アルファー１４ レビュー インプレッション 試乗会偏 ダンロップ αー１４
↑クリックしてご覧くださいませ
に写真付きで急激な向き変更を
ご紹介しておりますので、
是非上のリンクをご覧ください
最近α１４とα１３ＳＰの違いのお問い合わせ
が非常に多いので、
↓コチラをご覧くださいませ
サーキットメインならアルファ１３ＳＰがオススメ
峠やたまにサーキットならアルファ１４がオススメ
デス
αー１３ＳＰも
ＺＲレンジ
Ｈレンジ
共に在庫ご用意しております。
当店のお客様でサーキットスマイルに参加されてる
Ｎ様は、α１４をお選びになったようです。
持ちも考えるとα１４のほうが経済的ですからね
でもサーキットメインなら１３ＳＰのほうが面白いですよ
因みに当店スタッフで筑波サーキットを走ってる
Ｍさんもα１４を選ばれたようです。
α１４はα１３と同じくサイズラインナップが非常に多いので
１８インチもあったりしますからね
ＤＵＮＬＯＰによる、販売店向け試乗会がございますので、
行ってまいります
α１４も乗り比べ出来るみたいなので、
次のブログで、インプレッションやレビューを
ご紹介いたします
シマＣｈａｎ
次回のブログをおたのしみに～
バイク オートバイ ２ｓｔ 4ｓｔ パラオ タイヤ TIRE 担当
二輪 ライコランド RICOLAND SAITAMA AGEO AGO
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