まあ私基本的にすべてなんちゃってで、広く浅く荒らしまくるタイプなんで、すべての記事は基本眉唾の姿勢で読んでいただけるとありがたいと思っておりますけどもね。(｀・ω・´)
でまあ私、ホイールのグリスアップについても、偉そうに書いてきてるけど、基本そんな感じ。全部を外してボールを取り出したりすることはめったにないね糞クズぶれないww 多分最初にフロントホイールをやった時だけかなっ(｀・ω・´)
まあそれは、いろいろやっていて、ボールをなくしてしまいそうになったりして、焦ったこともあるし、そこまでやらなくてもかなりの効果があるということがわかっているから。そもそも、今どきの製品は保守性が高くてなかなかグリスも汚れないし減らないね。そして現代のなんちゃってライダーたちは、そこまで使い込んでないというそもそも論もありますね日本は滅びる( ･ω･)ﾉ~~
なので、過去の経験的にも、古そうな中古製品でもそもそもグリスアップが必要とすら感じないケースも多々ある。このペダルに関してもそうだね。中古三つぐらい入手してみたけど、どれも一応そのまま使える。まあちょっと怪しい感じはある。俺がゲットしてるのは、かなり古いものが多いんでね。そして多分ノーメンテだと思うので。それでもまあ普通に使えるし、安物フラぺよりは性能もいいと思ってるけどね。
しかし、まあ実は一番古いかと思われる、T号に付属してきたものの、左側の回転が少し悪い。まあ私は細かいことは気にしない太っ腹野人なんで、そのままでも全然平気ではあるんだが、まあまあいろいろ能書きを垂れたがる野人なんで、経験を積んどく意味もあってやってみました。まああとの二つもいずれやるだろうからね。練習です。
まあ左側だけ少し回転が悪くて、下に下がってくるのが遅い感じがする、というところ。だからまあ、今どきのあまちゃんヘタレヤングたちは、もうこれは使えねーとか言って新しい105やアルテグラに買い替えるんだろうが、その前に一度メンテぐらいしろっと俺は言いたいけどもねまあ通じないだろうけどな( ･ω･)ﾉ~~ゲロゲロゲロゲロゲロゲロゲロゲロゲロゲロゲロ
でこれは実は、今どきはユーチューブにいろいろ動画が出ていてね。それ見りゃいいんだけどもね。
でも問題は、そういうのは、結構専門家とかガチメカニックがまじめに解説しすぎていて、なんちゃってヘタレ初級者サイクリストには逆にハードル上がっちゃうっ、ていう問題があるね。まあ俺も見ていて理屈は分かっていたんだけど、そこまでするほどじゃないなというわけで放置してたわけですね。まあ俺はヘタレの気持ちが分かる糞クズ野人サイクリストなんで、そこまでガチじゃなくても、簡単手軽にできる方法はないのかということをやっているわけですね。
それでまあホイールなら、完全にはばらさない。ナットを途中まで緩めて隙間を作り、片側だけ開けて、その範囲内で、汚れを拭きとったり、グリスを充填したりしてるわけ。それでも十分すぎるほどの効果があるからね。そもそも必要性も低いことが多いんだが。
でまあ今どきの製品は、シールドカバーなんかがよくつけてあって効果が出てる。汚れも入りにくいし、グリスも抜けにくい。あまり乗らないのなら十年ぐらいはそのまま動いてしまうぐらいの性能はありますね。まあ私の手元にあるのも多分そんな感じのものが多いゲロゲロゲロ
しかしさすがに汚れも入ってくるし、グリスの油分が揮発すると硬くなって固着したりする。糞クズだが速さにはこだわる野人なんでwゲロゲロゲロ、グリスの硬さは非常に気になるね。経験的にも、かなりの抵抗になってる可能性がある。そして、最悪の場合、油分が切れていると、使っているうちに一気に摩耗が進んでしまい、回復不能の破損につながる。そうなると安物買いをした意味もなくなってしまうね。そこをうまく再生してこその安物買いですからっゲロゲロゲロ
なので、ホイールなら、ボールベアリングが落ちない程度に少しナットを緩めて、隙間を広げて、そのふちなどにつきやすいほこりや、内部の古くなったグリスなどをぬぐい取るようにする。本格的にやるなら、全部ばらして、ディグリーザーで洗浄となるだろうが、大掛かりになるし、いろいろめんどいね。時間もかかるし、そもそも安物の中古なんだからそこまでする必要性もないかもしれない糞クズゲロゲロゲロ
(そういうわけで、私が中古を買うときにはシマノ製など、昔ながらのボールベアリング式の製品を優先する。自分で整備しやすいから。ほとんど部品の交換の必要がない。まあシールド式でも同様に、グリスを外から再注入するだけでも効果は上がると思うが。)
ので、汚れと古いグリスを取り去って、新しいグリスを充填し直す。隙間から可能な限りでいいと思う。まあこういう簡易的なやり方なら毎年のようにできるし、それならそんなにガチでグリスを充填しなくても問題は少ないからね。すぐに再調整したほうがいいというのもある。そのたびに、玉あたりの再調整とかするといいからね。
私はこれだけでも高い効果があるとみている。その最大の理由は、シマノ製のグリスが私の好みではないから。粘りが強くて回転系には向かないと私は洞察していて、基本的に全て入れ替えるべきと考えている。そういう理由があって、とにかく古いグリスは取り去って、新しいグリスを入れたほうがいい。
グリスに関しては以前、まとめて書いたんだが、過去記事が消されたか、自分で消したかでメンヘラ野人w、あるかどうかわからんのだが、まあ要するに、何でもいい。意外に安いグリスが使えると考えていて、以前から紹介してるが、実際にグリスを見て触ってみた感触そのままが通用すると書いているね。
まあ細かくいうといろいろあるんだが、普通はリチウムグリスが最も一般的なんだが、これは少し粘りが強い。防水性が高いので、シールに使うにはいいんだが、これもシマノ同様に回転系には向かないと見ている。ので私は最近はほとんど使わない。
私は幸い手元にいいものを入手できたんだが、某大手製の、シャーシグリスと、高荷重用の二硫化モリブデングリスを最近は愛用している。何度か紹介してきているんだが、たまたまかもしれないが、シャーシグリスは軽くてスベリがいいので、高速回転用に使っている。モリブデンのほうはぬるぬるした感触があるので、高負荷がかかりそうな部位のベアリングに使っている。
シャーシグリスはシマノのプレミアムと性質は同タイプなんだが、質感は全く違う。シマノのプレミアムは、個人的な印象では、リチウムのように粘りが強い。それは多目的に使うことが想定されていて、シーリング能力を高めてあるからだと思う。しかしそれだと、特に高速回転する部位には向かない。プーリーには特に向かないと思っている。それで、そういう場所にはシャーシグリスを使っている。たまたまそのグリスが軽くて柔らかいというだけの理由かもしれないが、ちょうどいいんでよく使っている。
モリブデンのほうは、少し重い感じで独特なんだが、これもかなりスベリがいい。ヌルヌルする感触があって、しかも元々高荷重用だから、軸受けのベアリング類によく使っている。最近はホイールにはこれをメインに使っていて何も問題ない。持続性も高くてよく回り続けているんで気に入っている。最初はちょっと重いようにも感じるんだが、耐久性がありそうでなかなかいい。
のでこの二種類を適当に使い分けている。混ぜても問題ない。俺の経験的には。少なくとも一、二年の交換サイクルには十分使用できる。期待通りの結果が出ていて満足している。
これらを使うと、古くなったグリスと入れ替えると、雲泥の差が出る。私はそう感じてますので、可能な限り全ての場所のグリスアップはやりたいと思ってます。特にスピードに関係あるところはね。そうではない、ヘッドパーツの辺りとかは別に何でも構わないと思っているし、重要度は低いと私は考えているが、高速で回転する場所は早く軽いグリスに取り替えたいと私は思ってしまいますね。
(プーリーでも、内側のスプロケに近いほうは大きな力がかかる部位なんで、モリブデンのほうが向くだろう。外側はどちらでも構わないと思う。私は適当に直感でブレンドしてやってます。)
＊ 本題(・ω・；)
で、まあホイールと同様で、ペダルも、できるだけばらさないでやりたいと考えていて、教やってみたところ、かなり良くなったんで紹介しましょう。
多分シマノのペダルは、ホイールと同様の考え方で、ダブルナットを使ったボールベアリング式ということでいいんだと思うね。まあ今回はばらさなかったが、ビデオを見たり、あるいは教実物を見て、多分そうだろうと思った。軸の先側にダブルナットがあり、それで全体の玉あたりを調整しているんだと思われる。
それで結論的には、そこはいじらない。つまり、まあ今日左右見てみたし、ほとんどの場合、そのダブルナットが緩んでいるということはないだろうから。もし動きが悪いとすれば、これは多分ほとんどの場合は、付け根のところにあるベアリングの動きが悪くなっているケースだろうと思う。
そこは実は、ダブルナットを外さないと調整できないんだろうと思うので、よほど動きが悪いケースは、やはり外さないとならないかもしれない。その場合は、玉がばらばらになると思うんで非常に面倒くさいことになると思う。できればそこまで劣化した製品には手を出さないほうがいいんだろうが。(・ω・；)
でも、今どきの製品は良く管理されていて、シールドもされているし、最初からグリスが塗られていて、汚れも水も入りにくくなっている。特にシマノの安物製品はそういう点は考えられている。その分回転が悪くなってるが。ゲロゲロゲロ
まあ今日やってみて、本当の問題はその根元のところなんだろうというのは感じた。そこは外気にさらされていて、圧倒的に汚れやすい場所だから。今日、軸を外してみて思ったが、内部はほとんど汚れてないし問題は少ない。まあ私は好みのグリスがあるので、入れ替えたから動きは大幅に改善したんだが、まあ動きがいいほうは大して変わらなかった。内部はほとんど完全に密封されていて、汚れも入らないし油分も揮発しない。そういう仕組みになっていた。
(構造は簡単だった。根元にあるロックネジを表示通りに、緩める方向に回せばいいだけ。一部の古い製品はシマノの専用工具が必要なんだが(アマゾンで二、三百円で買えるので、鬼畜貧乏性も買いましたwゲロゲロゲロ)、もし疵付けても構わないというなら、大型のペンチのようなもので挟んでやってしまってもいい。結構力が必要で、万力に挟んでやっている動画もあった。でも基本的にそのネジを緩め続けると、軸が抜けて出てくる。実際に初めて中を見たんだが、ペダル中央部に小さめのベアリングが二か所、そして目視はできなかったがおそらく根元の部分にもう一か所あるのだろう。本来なら根元の部分が一番グリスアップしたいところだが。)
ので、内部に関しては、先ほど書いたように、外側から可能な限り古いグリスや汚れを拭きとって、新しいグリスを塗りつける、という作業だけをした。そんなにガチにやる必要もないね。そのように内部はあまり劣化しないから。
問題は根元部分なんだが、ここは難しい。やるならばダブルナットを緩めないとならず、その場合は小さなベアリングが全部ばらけてしまう可能性がるので、初級者や、整備が得意じゃないという人には勧められない。再び組上げられる保証がなくなるのでね。なのでそこは基本的にはいじらないほうがいい。やるならば、壊してもいいような古いやつで一度練習してからのほうがいいだろう。
ので今回はやらなかった。まあそれで様子を見てみた。外側から汚れだけを拭きとり、外にグリスを塗りつけておいた。そうすれば、少なくとも新たな汚れはつかないし、またグリスの油分が隙間から内部にしみこんでいくということが期待できる。これはなんちゃって野人はいろんなところでやっていて、そこそこの効果は期待できる。BBなんかにも多少の効果が期待できる。少なくとも今以上の劣化は止められるので、しっかりグリスを塗っておくべきだろう。まあ構造が理解できると、そこは重要な場所だということが分かるはず。
(なので、私は基本的には水洗いは好まない。洗うたびにグリスが流されてしまい、水やほこりが浸入するリスクが高くなる。内部がさびてしまうと問題が非常に大きくなる。外にはみ出しているグリスは、一見汚いけど、普段は取り除かないほうがいい。)
本当はその根元のベアリングが一番効果が高いと思われるんで、よほど悪いケースはそこをやるベキとは思うんだが、これは難易度はかなり高くなるので、その覚悟が必要になるね。まあそれはまだ私もやってないんで何とも言えないが。
しかしよほどひどくない限り、ばらす必要性はほとんどないんじゃないのか、と私は思いますね。まあ内部のグリスを一度リフレッシュして、そして根本部分の清掃と外側からのグリスの塗り付けで、かなり状態は改善すると私は思います。
それでやってみたところ、かなり良くなりました。やってる最中で少し根元がじゃりじゃりいったんだがww、まあ回しているうちになくなったし、まあまあこんなもんでいいんじゃないかとw それでやる前の右側ぐらい良くなりましたね。そして元々よかった右側はさらに軽くなっていい動きになりました。新品のようです、否それ以上ですかね。グリスが改善しましたからねっゲロゲロゲロゲロゲロゲロゲロゲロゲロゲロゲロ 今から実走が楽しみです。
(今回は負荷のかかるベアリングということで、すべてモリブデンにしました。ぬるぬる回っていい感じ⤴)
まあそんなとこです。多分これでもう二度とメンテはしないんじゃないかなw そんなもんでしょう。十分ですね。以前は少し左側に引っかかりがあり、反対向きにとまりそうになることもありましたがw、今はないですね。するするとかかとが下がるようになりました。このほうがはめやすいのかもしれませんね。
まあこの程度なら簡単で、抵抗感なくできるというわけです。グリスの大半が入れ替えられますから、自分好みの硬さにできます。シャーシグリスにすればもっと軽くなる可能性はあります。一発勝負の時にはそうする手もあるでしょう。もっと高級なグリスもありますからそれを使ってみるのも面白いでしょう。
まあこんな感じです。私もぶっちゃけ掃除とかメンテは好きではない。始めれば面白いが、それまでがしんどいね(´・ω・`) できるだけハードルを下げることが重要です。この程度なら、多くの初級者の皆さんも、やってみようと思えるでしょう。そして効果を実感できると、自分で整備することの重要性を感じられることになると思います。
ますますなんちゃってメンテ攻める！