【群馬県東吾妻町】吾妻峡 ※追記一バイク

※　追記一　バイク

　バイクはマイナーカーボンТ号です。どうでもいい

　わざわざ追記してんのは調子が良かったから (○｀ε´○)

　よく転がってくれて、過去一いい状態でしょう。帰りのcrなんかも、追い風で、しかも下り基調なんで、ほとんど踏まなくても進んでいってしまう状況でした。

　そんなことなら倉淵ルートで行くんだったなっ (○｀ε´○)

　疲労はまあまあ普通。最近は休憩長めにしてるせいで、そこでそれなりに回復する。お尻もまあまあ痛くない。ごまかしダンシング上達した (○｀ε´○)

　けど風邪ひいた。あと花粉かな。鼻水が出るね。黄砂だという話があるけど中国もますます丸味ですね (○｀ε´○)

　えーとだから台風の影響あったよ。特に朝だね。うちの街とか伊勢崎辺りはかなり濡れてました。そこそこ降ったはずなのに、気象情報に全く出てないのは逆マジックですね (○｀ε´○)

＊　本文

　話せば長いが、程よい負荷のところでここ、と思ったんだが、結果的には計算が間違ってたw　遠いね。しかも道路の連絡があまりよくなくて、想像以上に負荷が高まってしまいましたてへぺろ

Google マップ

＊　ルート

　まあここは八ッ場ダムの下のわけだから、標高とかもさほどではなく、それよりも低い負荷で行けるかなあと思ってたわけ。八ッ場ダムまでは、最速ルートだと四時間ぐらいでつくから、そこだけなら大したことないと思ってた。

　ただし少しアクセス悪い場所にある。ダムとの間には長いトンネルしかなくて、サイクリストには非常に敷居が高い。上からは行きにくいというわけ。そうなると、下から行くしかないが、その場合もルートが限られる。今回は、常識的な渋川からのルートにしたんだが、そうすると距離がかなり長くなる。

　しかも、率直に言ってここは道路の整備がうまくいっていない。相変わらず混乱している。むしろ以前のままのほうが良かったと私は思うほどです(＾ω＾)

(話せば長いので、もう私も書きません。結論的には、サイクリストには何もメリットがない。要は、自動車専用道である上信自動車道という大したものが建設された。しかしその狙いや運用がはっきりしない。それを使ってダムまで直行したいという人にはいいかもしれんが、そのほかの人には迷惑極まる代物になってると思います。ましてサイクリストには。とにかくサイクリストや原付は通れないんだから、無用の長物でしかない。自動車専用道は差別です(＾ω＾)クンいっそ有料にするべき)

　まあ私懸念を持ってたんだが、的中してましたね。左右両岸の交通が混乱していると私は感じました。少なくとも改善はしてないと思います。ごくわずかなメリットのために、膨大な道路投資をしてますが、割に合う話なのでしょうか。現在の群馬行政には疑問しかないです(＾ω＾)道路は国を亡ぼす

　細かいことは書きませんが、サイクリストに対する配慮は皆無と言っていい世界です。少なくとも群馬はサイクリングで国起こしということは考えてないようです。それを今回痛感しましたね。基本的には、埼玉や東京、千葉と似通った世界です。道幅が狭くて、拡幅も難しく、セコセコした道路が多いです。古い街も多いので道が傾いていたり曲がっていたりして、直感的にもわかりにくい部分がたくさんあります。それが修正されてません。なので、ナビがない人には非常に難しいです。気軽に街(山w)をふらついてみたい、という人には向かない世界ですね。

　つまり車道を自転車が走る、という発想がない県なのです。群馬は配慮してる方ですが、従来通りに歩道を走らせるスタイルです。歩道が自転車通行可で、赤いラインが引いてあるところがたくさんあります。それは合法なんですが、少なくともローディには厳しいです。いろいろと。

　車道はほとんど自動車専用道です。余裕がありません。しかし群馬の道路行政は国道中心です。その国道がチャリで走れないとなると、ルートに大きな障害が出てしまうというわけです。

　まあ渋川に至るルートとかもさんざん調べてシミュレートしてみるんですが、答えは見つかりませんでした。今回のルートも失敗で将。つまり答えはないのです。それがわかりました。リボが悪いのではない(＾ω＾)クン

　まあ言う虚です。私も今回で群馬あきらめました(＾ω＾)クン

＊　通行止め

　これは私をはじめ、全国6500万人の吾妻マニアの方には常識なんですが、この夏の豪雨で落石があって、国道に通行止め区間があります。まだ回復してませんし、官僚も未定です。

　場所は郷原駅と岩島駅の間です。なので、う回路に問題があるところです。わかりにくいところなのです。

　以前の投稿にあると思いますが、私も一度間違えました。吾妻川沿いの一般道の入り口が非常にわかりにくいです。厚田の交差点から道なりで行くと、大戸宿を通ってR406に入ってしまうのです。例の三差路から須賀尾峠のほうですね。そのルートはダメです、県道58ですかね。表示が出てますから、この数字を見たらダメだと思ってください(＾ω＾)どの口が言う

　実は通り抜けるときに今回は入り口に気づいてたんだが、直進でいいのかと思ってしまった。しかし、ここのところに何の表示もなく、しかもう回路だという表示もない。つまり迂回が必要なのに、少なくともチャリや歩行者、原付のための誘導は一切ないということです。

　まあ予想はされてたんだが、表示があるのは、車は上信自動車道を使え、ということばかり。それが使えない人は？ということについては、何も答えてくれません(＾ω＾)クン群馬行政の劣化は著しい

　なので、今行こうと思うなら、そのルートを一億回頭に叩き込んでいく必要があります。そうでなければ、この神野良オジのように少なくとも二回はそこをスルーして大戸交差点に出ると思います(＾ω＾)クン

　非常に小さな市道のような丁字路です。まあ言う虚ですので、自分で一億回頭に叩き込んでください(＾ω＾)まあ行く人もいない、群馬はこの地域はあきらめたということなのだろう

　そんなこんなで、大変疲れましたし、ルートが長いです。今回はわずかな期待をもって、国道R353(左岸側)で行ってみました。確かに以前よりは少し好いてたかもしれない、つまり上信道は右岸県道35側に接続してるのです。それがそもそも間違いではないのかと私は思うわけですが。

　以前は県道が裏道で、私もそちらを使ってました。まあまあ悪くない道でした。しかし事情は知りませんが、35側に上信道を作ってそちらを荒らすような施策です。そちらの出入りが非常に増えてますので、おいそれと通れなくなりました。

　しかし、r353もやはり走りにくい。事情はよく知らないが、今回思ったのは、元々は右岸県道側が旧道でメインルートだったのではないかと思う。あるいは、入り口は左岸で、途中の小野上辺りで反対側に渡ったとか。何故かというと、道の傾斜がそちらの方が緩いからです。走ってみると、平らで走りやすいルートになってます。どちらかというと右岸のほうがアップダウンが少なくて平らです。ただしその分傾斜がきつめなんですが。

　中之条のところも、国道側はアップダウンがきつく、チャリだと厳しいです。やはり右岸のほうがなだらかで走りやすいです。なのでどちらかというと右岸が先に開発されたのかなという気がします。

＊　中之条という町

　話せば長いのですが、今回それを実感しました。なぜ上信道を35側につけたかというと、距離が短いからだと思います。世の中は、あるいは群馬は、自動車優先のモータリゼーション世界です(＾ω＾)クン

　私もできたらそっちを通りたいのですが、そういうわけで、以前と何ら混雑が変わっていませんでした。常識的には、上信道できた分だけ好かないといけないわけですが、車の人も35をずっと走りたがるようになったわけです。そのほうが前橋高崎方面に帰るのに早いからです(＾ω＾)クン

　以前は、r353のほうが一貫性があるので、大型車はそちらをもっぱら走っていたと思うのですが、今はそういう事情で35のほうの入り口辺りが混雑することが懸念されます。まあ結局失敗してるかなと私は思いますが、そういう世の中なんですかねクン

　しかも今は通行止めがあって混乱してます。国道側の交通量が基本的には減ってると思われますので、ローディーにはむしろおすすめなんですが、距離が長いうえにアップダウンがきついです。こぶのような山を四つも五つも越えていくような感じで、県道側よりもきついと感じました。なので、もう私も二度と行かないかもしれないなあと残念に思ってるところですね。少なくとも脚力がもう少しつかないと、吾妻峡や八ッ場ダムにはおいそれといけなくなりました。もう無理かもしれんですが、仕方ありません(＾ω＾)クン

　つまり、俺が感じたのは、むしろ中之条・岩櫃の左岸側のところが例外的に開けてる。そしてここは城を構えたところだから、アクセスが良くない(＾ω＾)城下町あるある

　ここだけ孤立してると言っていいかもしれないとこのわけですね。それは地図を見ていただきたいです。なので城としてはいい立地かもしれないですが、チャリで行くのは厳しいとこです。

　国道はあとから作られたのかもしれません。土木技術が上がってから、険しい崖のほうに新ルートを開いたのかもしれません。なので多少のアップダウンがあるのかもしれません。車にとっては何でもないぐらいの坂です。5%からあっても8%ぐらいのものなんですが、チャリで長いルートでそれが繰り返されるのは楽ではないです。かなり厳しいライドとなりました。ただ、交通は以前よりは空いてるかもですので、脚力ある方には現在は国道のほうがおすすめだと思います。

　ただ、個人的にはわかりにくいルートで危険性があると思いました。まして今は通行止めがありますので、ナビがあるとしても、十分に調べていったほうがいいです。

　上信道は無料道路なので入り口があいてますので、うっかりするとチャリで入ってしまいますが、そんなことするとまた各方面から袋叩き似合うことでしょう(＾ω＾)クン

＊　既成事実を作る

　入り口の渋川もわかりにくい㋯みたいなところでいつも混乱するし危険なんだが、今回もそんな目にあいました。そして大戸のところで大きなロスをしました。今回は余裕を持ってたので、全部引き返してその小さな入り口からう回路を走りなおしましたが、ずっと上信道のわきを走るのがばからしいの極みです(＾ω＾)クン　県道を直すだけで十分だったでしょう(＾ω＾)クン

　そんでとりま峡谷に直行したんですが、まあこれは私のうっかりかもしれないが、ダムの下までチャリではいけません。見たところチャリもダメそうな感じだったので、あきらめました。ここは徒歩で、否、車でクン来るところのようですね。なので歩ける装備でないとだめです。壊れかけの偽物クリートでは一歩も無駄には歩けません(＾ω＾)使いました。そして元に戻しますクン

　疲労も来てたし時間もなかったので、来たというだけです。そんで、仕方ないので道の駅あがつま峡によってw、帰還しただけです。帰りは毎度最短ルートです。35で下って(登り返しもそこそこある。安全でもない(＾ω＾)クン)、利根川crの定番ルートですが、結果的にはこれが一番楽で速いですwwクン

(余裕があると思ってたので、行きは利根川左岸側を使ってみた。r291とか。けどこれもそこそこきついルートで無駄に足を使う。朝はcrが歩行者で混んでるので仕方なかったが、すごい遠回りだ。本来は西側寄りが正解と思うが、そこにも答えはなかった(´・ω・`)　あと利根川crは、今の時期は枯葉などが多くて、路面にゴミが多いのも泣き所。

つまり、大戸の交差点に出たということは、倉淵ルートのほうが全然近くて速い。そこから下れば郷原まで行ける。それがベストのルートではないのか。ただし、榛名側からの山越えルートになるのが厳しい。(´・ω・`)　つまりいずれにしてももう少し脚力が必要。現状だとつらすぎるルートになってしまいました。)

　というわけで、道間違いもあったし、そもそも私の見込み違いもあったし、いろいろ思うところはあるが、きついライドになってしまいました。細かいことは考えたくもない。時間は全部で11:50でした。何が刻みライドなのかwwクン死亡ちう　まあロングトレーニングライドとしては上々(＾ω＾)超前向き

　取れ高もほとんどなしですね。そういう結果になったのですから、少なくともチャリでの観光には向かないルートでした。いろいろ残念ですし、しばらく考えたくもないです(＾ω＾)クン

(ただし、サイクリストは見かけた。走りやすい道もあるのでので、トレーニングにはいいのかもw)

＊横伸び写真集取れ高薄い(´・ω・`)

郷原駅と岩櫃山

吾妻峡

道の駅あがつま峡

【桐生・みどり市】岡登(おかのぼり)用水三俣分水口 要害山展望台 高津戸峡 ※追記一、二

※追記二　狸

　渡良瀬川で見たのもおそらく狸だったかなと思う。か猪。でもまあ小さい熊の可能性もあったかもしれん。イノシシ、クマは俺は実物を見たことがない。遠くて俺の視力だとボケてしまった。イノシシにしては動きがよかったような気がするんだが、狸にしては太ってたような気もする。狸は何度か見たことがある。最近多い。

(なので迷ってる。色は全身黒っぽかったから、狸ぽくない。首が太いようだったから、体形的には猪のようだが、一人で草むらの中を機動的に動いてたw　だから子熊の可能性も捨てきれない(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…)

　それで、実はこの日の朝にも見てた。子供の狸。これはスタートしてすぐ、うちの街から出ていくゴルフ場の山から、道に出てきた。出合頭の感じ。

　子供の狸は初めてで、最初は猫かと思った。でもそれは多分狸。アライグマも似てるんで断言はできないがw

　それで驚いたことには、俺に向かって威嚇してきた。狸は車なんかを見る癖があり、それで引かれてしまうという話を聞いてたんで、出てきたときに注意したら、やはりこちらを見てメンチを切ってきたww　これには驚きました。猫みたいに立ち尽くすのかと思ったらそうじゃなかった。そんで、シーと言ってこちらにとびかかるような勢いww　かなり小さくて30cmぐらいのものだったんだが、そいつはやけに強気で、一度通り過ぎそうだったのに、俺を見たら向かってくる感じだったので、轢いてしまいそうだったのでブレーキロックさせてスピード落としました(´・ω・`)

　まあこういうの初めてで驚いた。大体猫にせよ、あるいは大人の狸にせよ、おとなしく逃げていくもんだと思うんだけどね。あと鹿とか。その辺は経験あるわけなんだが。

　なので何か特殊な事情でもあるかなと思った。そもそも子供の狸が一人でうろつくというのはおかしい気もする。場合によっては親が車にひかれてしまい、その恨みを俺にぶつけてたのかなあ、などと余計な妄想をしてしまいましたw想像力豊か

(俺は余り人間的に見えないようで、その手の動物や昆虫にアタックされる傾向があるらしいw　犬はとびかかってくるしw、蜂もめちゃアタックしてくる。だから今回は熊か何かに間違えられて無駄に抵抗されたのかもしれん(＾ω＾)野生の本能を刺激する野良オジ野良対決　

犬に見られてるかな。犬は天敵というかライバルなのかもしれんww　犬には仲間と認識されるようで、喜んでとびかかってくる吠えてくるwwクン戌年負け組野良オジある意味犬)

※追記一　どうでもいいことだが

　一つは間という文字。最近も豪雨ニュースでよく見かける。どうも洪水に関係ある言葉なのかという印象を持つ。まあ谷や溝のような場所を指すのだとは思うが、水に関係するケースが多く感じる。この大間々もまさしくそういう場所だということを、今回も感じたわけです。

　もう一つはバイクのパーツ。クリートですね。

　そんで話せば長いが、偽物ですww(≧з≦)

　それがいけない(´・ω・`)自業自得リボの経済力は劣化する

　それで話せば長いが、一発でぼろくなりましたww(≧з≦)

　帰り道で気づいたんだが、なんだかはまりにくい。そして、コンビニに寄った時についに俺は悟った、なんとつま先のとこのクッション材みたいのが取れていた。(´・ω・`)

　左は完全に取れてなくなってたwwクン　右ははがれて今にもちぎれそう(＾ω＾)そのままにしてるが

　それで俺は悟った、中華製はダメだと(＾ω＾)今更感

　まあ残念だがこれは差別ではない。俺はずいぶん中華製をひいきしてきたほうだ。だが、こと自転車関連は大体だめだな。非常に悪いものが多くて、話にならない。

　まあ話が長くなってしまうが回渡航クン　まあアンプなどの電気類も、つい最近までだめだったらしいね(≧з≦)　なんかいろんな不具合があったらしいんだが、それは俺は半ばデマだろうとは思ってた。また、そうだとしても最近は急速によくなってるのは事実。電気関連では今ではほとんどトラブルは聞かないと思う。よほどの厳しい条件のものを除けば。小型アンプなんかなら何も問題ないと言っていいと思う。まあ簡単な製品なら全く問題なく動くし、トランジスタの性能なんかよく出てると言って間違いないと思う。家電類も大体大丈夫と思う。今は。十年前は微妙だがw

　けども、スポーツバイク関連は、相変わらずダメと言っていい気がする。やはり競技のレベルが低いからだろうね。まだ中国ではそういう高いレベルのスポーツバイクがあまり普及してないんじゃないのかな。なのでクレームも少ないし進歩が遅いのかもしれない。(彼らはクレームに応じて修正してくる、というビジネススタイルらしい。つーかクレームがない限りは何もしない(＾ω＾)クン)

　それで俺もいろいろ使いましたwwクン　それでいろんなトラブルにあってる。率直に言ってすべてだめかもしれないね。俺も仏の心で見てきたんだが、今回のクリートでついにキレました(＾ω＾)クン

　だって危ないからね。俺もまさかそんなことは思ってないから、コンビニまで普通に乗ってきたんだが、そういうわけで、もう少し削れてきてる。クッションないと黒いとこが直に削れるわけです。そしたら薄くなるわけで、悪くしたら割れたりするかもしれない。そんなのが立ち漕ぎしてる時とかに起きたら危ないわ (○｀ε´○)

(今までのやつのクッションが削れてきたから変えたわけだが、それなら元に戻したほうが摩耗してない(´・ω・`)　今回のはあと一回使えるかどうかではないか。これぞまさしく安物買いの銭失いというやつです(＾ω＾)クン　俺の考えでは、クッション部分が削れると、つま先が低くなってしまって引っかかりにくいのかなと。最近そう感じてたんで交換したんだが(´・ω・`))

　あと私が今まで指摘してたのはチェーンですね。どうも彼らは規格を無視してるwwダメじゃん(´・ω・`)

　まあわれわれ日本人なら、知らなかったとしても、何らかの規格があるんじゃないのかと思って、調べたりすると思うんだが、中国人はしないらしい(＾ω＾)大国のおごり

　チェーンとかギアは、俺が使った限りではピッチに違和感がある。長いのか短いのか知らんが (○｀ε´○)　なんかぎこちなかったり異音がしたりするね。プーリーの歯なんかも厚さがおかしかったりする。互換性もおかしい。8,9,10,11コンパチブルみたいなのがあるww　そんな馬鹿な。(シマノでもそんなのあるが(´・ω・`))

　これもやはり危ない。ドライブトレインはやはりパワーかかるから、何かあった時に大ごとになりかねない。

　それで今回、クリートもダメだと明らかになりました。まあ安物はね。高いのがあるのかどうか、使えるかどうかは知りません知りたくもないのさー♪(＾ω＾)クン

　つまり私はそういう彼らの態度に根深い問題を感じました。こういう製品を見て、何らかの共通規格があるのではないか、ということを考えようとしないwwクン　お山の大将なんでそんな感じなのかもしれないし、少なくともコピー商品を作ってるメーカーのモラルは低いね。 (○｀ε´○)

　制度も低い。それはクリートを取りつけてる段階で感じた。プレートとかねじとかが、そこそこシビアな間隔でセットされなきゃならないんだが、しっくりはまらない場所があった。プレートの穴もずれてた。ねじも純正品と幅や長さが違ったりする(´・ω・`)

　なので数え上げるときりがない。私は今回は本体だけ使って、ねじ、プレートは従来品(中古で確信はないがおそらく正規品(≧з≦))を継続して使いました。それでまあ一応しっかり止まってて、その部分はよかった。というかまあ微妙におかしかったんだけどwwクン、一応しっかりと待っていて、しかも剛性はシマノ純正のゆるふわなやつよりも良かったので、期待してた。

　それで行きはまあまあだった。微妙な違和感はあったけどww、剛性感はあって、期待通りの感じはあった。パフォ自体はよかった(＾ω＾)FSA感

　それで喜んでたのがよくなかった(＾ω＾)そんなことはない。悪いのはリボではないクン。帰りになったら、そんな情けない状況になっていたわけです(＾ω＾)クン

　つまり、製品のテストもしてないのかな。こんなの一度や二度テストライドしてみたら、俺と同じような状況が発生するはず。

　何なら発生してたのかもしれない。それを安売りで処分してしまおう、というような感覚なのかもしれんね。中華製品はそういうのあるから、激安で投げ売りされてるようなのは手を出さないほうがいいね。過去に経験ないほどひどいものがある(＾ω＾)買ってるのかww

　さらにもう一点付け加えるなら、この製品を使えるとレビューしてる日本人が多いことだ。それが何なら一番残念だ。これも最近よく感じる。まあ私は神レベルの殿上人なんで、下界人のレビューなんかを当てにしてるのが間違いなのだなと痛感してるとこだが(＾ω＾)クン、まあ日本人の劣化もひどい。というかまあ、アマゾン使ってるような人たちはね。やはりガチのローディーじゃないのだろうね。底辺で、しかも質の違いが判らない人たち。何なら工作員なのかもしれん。結局、アマゾンのレビューもあまり当てにならない、ということがここの所痛感されてるというわけです。それもかなり悲しい。まあこれが民主主義の限界なのかもしれんと思いますね。(＾ω＾)大げさ

　規格が無視されているような製品について、その問題が一発で感じ取れないようじゃ話にならない。そんなもんはどうやっても高い信頼性で使えるものにはならない。いつどんなトラブルが起きても不思議じゃない。まともなローディーがロングライドで使えるようなものじゃない。まあそういう人はもはや希少種なのかもしれません(＾ω＾)クン

　というわけで、危険すぎる。中華製のロードバイクパーツは決して使ってはいけません。そういう根本的な部分が押さえられている保障がないということが、つくづくわかりました。私もがっかりしました。クリートは初めてかな。今までは、純正の中古を使ってましたwwクン　まあ怖いと思いました。今回わかってよかったよ。そうです、この手の新パーツとか、信頼性の怪しいものは、少しテストしてから本番で使ったほうがいいね。何なら事前に、何か月か前から試したほうがいい。それで合格してからガチで使うようにしたほうがいいね。それは国産パーツにしても同様かもしれません。逆にそれにパスすれば、もちろん中華製でも使えるわけです。

　当たればお得なんだがね。でも外れるケースもかなり多い。高い投資はお勧めできませんね。まあ今までにいいと思ったものもたくさんある。けどそれはリスクの低い製品です。サドルとかウェア、アクセサリーのようなものですね。それでさえも怪しいんだけどwクン、まあ危険性があるわけではないし、使えればいいというものならそれでもいいかもしれません。しかし、いろいろ自分で試してみた結果、やはりよくないというのが結論ですね。タイヤのパンクもそうでした。やはり専門ブランドのほうが安心です。信頼性が違いますね。

　という教訓を得たので、これからは純正品にしようかなと思ってるなうでございます(´・ω・`)

＊　本文

　適度な距離と負荷のところでこの辺。バイクが平坦仕様だったんで、直前でルートを変えた。川内町のほうを見たかったが、斜度が結構ありそうでひるんだ(･ω･;)

Google マップ

Google マップ

　高津戸は初期に来たことがあって、たびたび推してる。渡良瀬川上流部なんだが、南部から行くとアクセスが良くてかなり近いところにもかかわらず、本格的な峡谷の風景が見られるのがユニーク。観光地としてよく開発されていて、公園や駐車場、遊歩道などがある。

　今回はこちらからは銅(あかがね)街道の王道を通って、例の岩宿遺跡の近くまで行き、そこから桐生運動公園のほうを目指した。斜めに伸びる道を発見したから。

　それが用水沿いの道らしくて、なかなか良かった。緑地帯になっていて、遊歩道や公園がありよく整備されている。素晴らしいところでした。ウォーキング好きの方にはとてもいいところ。

　そこに面白い分水口があったのでそこを見学し、そこから高校生たちの後をついて、川内町のほうに向かう。桐生清桜高校という新しく合併した高校がある。なかなかいいとこ。川のすぐそばにあるので前橋高校を思い出す。全体に前橋(渋川)によく似た雰囲気がある地域かな。この渡良瀬川地域、みどり市は、その東側のタイプw　ミニ渋川、ミニ利根川という感じのとこです。

　川内の地域は袋小路でw、こういう時に見に来るチャンスと思ったんだが、結構斜度もありそうで、今回はF号で平坦仕様のままのローテだったんで、またの機会にということにしてwヘタレ、多分まだ通ったことのない西側ルートを回って高津戸のほうに向かうことにした。ほとんど忘れてたんだが、間違いなく映える写真が撮れると確信されたのでっ (○｀ε´○)

　あとは帰還するだけ。また間隔空いたので、これでも最後ばてた。帰りも銅街道通ったんだが、まだ午前中でもありwクン、かなり混んでて、やはりあまり走り良くない。ここはもちろん古い道なんで、拡幅は困難だろうし、状況は変わらないだろう。東西にバイパスがあるんだけども、相変わらず便利なようでみんな使ってる。なので俺はできるだけ避けるようにしてるんだが、バイパスはバイパスで走りにくいとかあって、なんだかなーと(´・ω・`)　まあ少なくとも大型車には回避してほしいとこですわクン

　バイクは大型カーボンF号。L号でもよかったかなと思ってしまったかな。なんか混乱したね (○｀ε´○)　平坦長いから、シングルだと使いにくかったかな (○｀ε´○)自業自得

　時間は全部で7:40。近いのわかってたんで、いろいろ余計なことをしながら回ってたらくたびれた。でも以前と同じ。岩宿迄ちょうど2時間ぐらい。速くはなってない。調子はいいと思ってたけども、帰りは死んだ。大ブレーキになってヘロヘロ。日向が暑かったクン　まあそういうわけで、前半踏みすぎたし、無駄なことをしすぎたかな。これだとこれ以上はやはり無理ぽよ。地震を少し失ったかもしれん。体がまだ太いね。こんなにおなかが出てるのは、サイクリング始めてから初めてかもしれん。余裕かましすぎ(≧з≦)　次どこに行くか迷うとこだなあ (○｀ε´○)

＊横伸び写真集決してダム監視ブログではないがダム橋梁用水路マニア随喜

現代の三俣分水口　全国2500万人のウォッチマンゲートマニアには心休まる風景

桐生市運動公園内にある立派な球場

あと通り過ぎてからとったアリーナかな。立派な施設で驚きます(＾ω＾)

(そこに至るまでの道路はいただけない。今を時めくアンダーパスなどないので、旧道が線路で分断されており、笠懸から高校に至るまでに、二度も丁字路で折り返ししないとならない。田舎あるあるではあるが、何時か事故が起こるだろう。)

高校下の相川橋から、渡良瀬川下流方面

河原左岸に猪か熊か狸がいました。50cm程度。

橋を渡ってから上流側に進んでいくと、328で高津戸のほうに行ける。

先に要害山に登る。短いが急坂ルートで、以前は遠慮しました(＾ω＾)

展望台からの眺めはまあまあ。大間々駅方面かな。それと反対側。

調べてて気づいたんだが、いくつか史跡のようなものがある。この辺りは、山田氏、あるいは里見氏などの、武士勢力がいた地域らしいのだが、定かではない。しかし何かありそうなところで、立派な宝篋印塔などが見られた。私有のお墓のようだったが、この要害山のところは一度上がった後にくぼ地のような場所があり、集落がある。高崎の山名のあたりに似てる。おそらくそれらの末裔の方などが住んでいるのではないか。

周囲には遊歩道・ハイキングコースなどがあり、そういう楽しみは多い。渓谷の下のほうも見られるようだ。いつかまた来るかどうかわからないがw

橋の上からの光景　すばらしく映える(・∀・)

左岸舗装路の傍ら、要害山の下にある、柵の碑。

古代(平安？)の柵なんて見たことがない。いわくありげだ(ΦωΦ)

おそらく木製なのではないかと思うが、硬かったし、継ぎ直してあるようだ。でも大きな板のようだった。本当は追及しがいのある場所なのではないかと思うが、関東はとにかくいい加減だ(´・ω・`)　表面には細かい文字が刻まれているのは確かなんだがほとんど読めない。

みどり市は緑が多い(＾ω＾)そのまま

ぐるっと回ってきて右岸側を下ってきたところにある、発電所・変電所　全国四千万人の導水管マニアにはたまらない場所

(一部、通行止めなどあったが、メインの通りは通れた。334登ってくのもまあまあ面白いルートなのかwクン)

　さらに下ってきて、新栄橋を渡ったところ。上にいつもの福岡大橋見えてる。そしてダム湖。

東通下ってきて、再び高津戸峡。きれいな公園・駐車場がある。ボランティアさんが整備してました。上の事務所のところは多分通れない。反対側左岸のほうがおもしろい意味はある。

絶景でございます(＾ω＾)コスパ高すぎ

(はねたき橋のところに、はねたき道了(どうりゅう)尊というのがあって、そこの解説にもあったんだが、以前紹介した通り、カスリーン台風では群馬で大きな被害が出ている。詳しい事情は知らないけども、とにかくそのぐらい巨大な水害だったのは確かで、ここもその影響を受けたということだ。台風の洪水被害というと、下流域の話ばかりしてるけど、それは正しくない(＾ω＾)クン)

東通り下ってきて(いい通り)、左側にある大間々駅。レトロな雰囲気。鉄道網整ってるね。なるほどこれが運動公園駅を通って桐生まで行っているのか。桐生までくれば電車で足尾まで行けるんだね。さすがに日光までは行けんのか。それを行こうとするサイクリストは脳筋(＾ω＾)

日足トンネルはさすがに無理？ここはどうすんの？う回路があんのかwwどうでもいい　そしてさらにいろは坂か！さらにどうでもいい　二日がかりやね(＾ω＾)ない

そして赤城駅。初めて見たかな。かわいい駅。改装されたか。小麦のサイロがランドマークw(｀・ω・´)

(赤城というと今は前橋のほうのことを言うことが多いけど、昔は意外にこっちだったという事実があるようだ。黒保根とか。三夜沢も。赤城は古代にはくろほといったそうな。なるほどガッテンボッシュート)

【下仁田】道平川ダム 荒船湖 ※追記一

※　追記一　牧がいっぱい

　地図を見直していたら、すぐ近くに西野牧という場所を発見した。ということは？

　さらに見ていたら、その北のほうに、松井田町北野牧を発見した！

　確かなことはわからないが、そのように各地にローカルな牧があって、各々が方角で呼ばれていたのかもしれない。

　ここは妙義山の裏側のところですね。R18バイパス入山峠、千駄木遺跡、高岩(なぜマップに出ない？クン)の辺り。以前近くの道を通ったことがあり、見たことがある地域だと思うが、かなりの山奥ですww　てことは、俺の感覚が間違ってて、むしろ牧というのはそういう場所にあるものなのかもしれんw

　いろいろ考えたりしてたんだが、そもそも土地が貧しくて農作業に向かないとか、あるいは、動物を囲いやすいとか、はたまた家畜泥棒から守りやすい、というような理由があったのかなあと思う。まあ山奥でも空間さえあればできるということなのかもしれない。とにかく想像よりははるかに険しい地形ですね。つい北海道のようなイメージを思い浮かべてしまうが。

(あと涼しさとかw　あと、目印とか。変わった形の山や岩があれば道に迷いにくいw)

　確かに少し平らな場所があったりする。少しでも空間があれば牧にするwwというのが上野国のスタイル(｀・ω・´)

　そういう仕組みなので、長野にも南牧村(読みはみなみまきむらww)があるのは納得できるww　各地域ごとに南牧があるわけなのだな。また一つ賢くなりました。(＾ω＾)にわか

　地図見てたら、群馬北部、渋川市の子持山のふもとにも北牧というとこがあるけどね。この理屈だと、その近くにも南牧があるのかもしれんw　

(川渡ったところに南牧ありましたw　地理は面白いなあ(＾ω＾)　あとやはり川は必須なのかな。)

　まあたくさんあったと。さすが群馬、看板に偽りなし(＾ω＾)

(今はほとんど全く馬はいないが、現金主義で豚や牛に転換したわけだろう。そっちはめちゃ盛んですw)

＊　本文

　程よい距離と負荷のところで、何らかの穫れ高を、ということで、ここになりました。

Google マップ

　理想を言えば、荒船山の近くまで行き、何なら長野側まで下りていろいろ見てきたいんだが、なかなか容易でない(≧з≦)

　それで確認してたんだが、R254の群馬・長野県境のところは、長めのトンネルが二つ続いてる。なので最後の峠の手前まで行くのも容易でない。もう無理ぽい気がしてきた。最近はこだわりもなくなってるし、体力の限界も感じてるから、トンネルルートでは行かないのではないかと思う。俺はとにかくトンネルが嫌いだ。他人のドライバーを信用してないからだ(＾ω＾)クン　(もちろん自分でこける可能性も。そんで路面も大体濡れてる(´・ω・`))

(今日も何かトラブルがあって、緊急車両が出動して大騒ぎしてました。私は今迄にそういうのに出くわしたことはないが。どうも先のトンネルのほうのようだった。ニュースは出てないね。臭い、匂います(ΦωΦ)　サイレンが鳴ってうるさかったのに、何もなかったとは考えられない。何台も緊急車両来てました。群馬側から出てたと思います。私自身も、パトカー、救急車、消防車を目撃しました。午前中です。

グーグルにもXにも何も情報出てない。調べてみたところ、上信越道で事故があるケースとか、神津牧場で火災があるケースがあるらしいwクン　雨・霧だから山火事はないと思うのだがクン　通行止めはない模様。

まあ不都合な事実が倭国では日々起こっては隠蔽されているようですね(≧з≦)　皆様お気をつけて(-人-))

　それで、最終手段としては、トンネルを迂回して旧道で行く手がある。ここは有名な風穴があるところです。夏場に繭を保管する場所ですね。そして牧場に至るかな。荒船山の登山道の入り口などもあるようです。

　まあ何度か調べてる。全く不可能な場所ではないと思うんだが、相当手ごわいルートに感じるので、警戒してる。(´・ω・`)

　つまり、問題は、そこに至るルートもかなり厳しいということ。事実上254しかなくて、迂回ルートが存在しない。古い国道でかなり狭くて、しかも結構交通量がある。なので、出遅れると全く使えない。今日も頑張って早起きしていきました。今日の感じでは、日曜の早朝なら空いてて使えるww限定的　けど、以前平日に試してみたときには、七時近くになると富岡あたりはかなり混雑する。254はかなり狭くなる場所が何か所もあり、非常に神経使うルートです。起伏もあります。まず埼玉からだと吉井のところを抜けるのが大変だ。今日は日曜の早朝ということで、254を驀進したが、精神的にプレッシャーがかかって、踏み続けになるので、とても疲れる(´・ω・`)　確かに、結果的には効率的なルートなのかもしれないが、そういう負担が大きくて、今日もかなり疲れました。(＾ω＾)クン

(そんなこんなで、一人のローディーも見かけなかった(´・ω・`))

　結果的には、三時間余りでダムに到着し、ゆっくり見学して、帰還するだけというルート。行きと帰りに下仁田の道の駅で休憩しました。それで全部で、7:40で行ってこられたので、まあまあいいペースだったし、慣れると近い方かもしれない。そんなに斜度が高いルートじゃない。そこまでは。

　けども、その先は未知数だし、トンネルを迂回するのは間違いなく激坂ルートになるわけで、なんだかなーと。行けるかもしれんけど、今は何も考えたくないwクン

　今日のところは、まあまあ。いいペースだったと思うんだが、踏みっぱなしの感じになるので足にはきつい。今回は、最後のダムのところもそこそこの激坂。1kmで80mぐらい登ったのではないかと思う。

　一応今回のとこぐらいまではまあまあ行けた。だから、トンネルルートが使えれば大きな問題なく長野にいけるはずなんだが(´・ω・`)　林道ルートだと、1000mを超えるようなガチルートになってしまう。田口峠並みにきついかもしれんと思うので、今は全然やる気市内w　もっと強くなれたら行くけども、わからない。どうでもいい。なるようにしかならない(＾ω＾)捨て鉢

　バイクはマイナーカーボンТ号。よく整ってると思う。美の山蓑山以来。ほぼベストで、ヒルクライムもロングもイケるマイベストのバイクです。よかったと思います。美の山ではいまいちだったけど、悪いのは俺であってバイクじゃないw　激坂さえないルートなら相当いい感じで走れますね。

＊　リボのエアーペダリングをしながらのスクワット

　トレーニングも少し効いてた気がする。少しパワーが出てた気がするので、よかったと思う。なので、忘れたころにまたやろうかなと思うw

　Xをまめにチェックしてない人にはわからないだろうが(全国一億二千万人ほぼ全員)、雨で最近外出できないリボ様が急きょ思いついてやってみたトレーニングですw行き当たりばったり

　ライディングポジションのような中腰になって、片足ずつ持ち上げて、エアーペダリングするw　そんで片足を伸ばしてスクワットするようなトレーニングです。実際のライドをエアー再現するww偽物　なかなか良くて、無理しなければ意外に負担が低い。しかも体幹などの関連する(^^)v部位も鍛えられそうでなかなかいい。

　紹介したときは、ずっとポジションを取って、つま先も伸ばすようにと書いたんだが、それだとかなり負荷が高い。通常のライドに比べると。それだと数分から十分程度しか持続されられない。スプリンターなんかにはいいかもしれんけどもw、そうでない人には負荷が高すぎる無酸素的な運動になってしまう。まあ激坂向きのトレーニングともいえるんだが。

　それを限界までやってみたところ、すぐに筋肉痛になったし、ひざとか腰に痛みが出てしまったので、やりすぎたと思ったてへぺろ　

　なので負荷を下げるには、一回ごとに腰を伸ばしたり、べた足でやるといいと思う。それで長めに数十分とかやったほうが、実際のライドに近くて有効かもしれないなと思った。まあその辺は子のみで加減するといいと思う。

　今回の実走でいい効果が感じられたので、かなりいい線言っていると思いましたね。手軽に、器具なしでどこでもできるのがいいと思います(＾ω＾)鬼畜貧乏性コスパ至上主義

　まあいい具合。順調と思った。もっと時間かかるかと思った。行きで四、帰りで五時間ぐらいかかるかと思ったが、予定よりもかなり早く帰ってこれた。その分負荷が高くなった気はしてる。疲れてる。104%ちかく振り絞りましたね。変な滑降したら足がつりましたので。

　でもなかなかいいライドだったと思う。これなら今までの延長でやれそう。まだ上積みも期待できるかもです。神津牧場越えられるかもです(＾ω＾)

(久々に日曜日に乗ったが、のんびりしてていい雰囲気だった。少なくとも群馬はよくなってる。楽しめました。道も、下仁田市街を過ぎればとても空いてくる。)

　乗ってて気づいたんだが、面白い地名があった。東野牧というとこ。そしたらその後に、南野牧というとこも来た。まあ牧があったのかなあとw　そしてうっかりしてたことに気づいた。そもそもなんで南牧なんですか？w　そういう問題がありますね。北牧もあるのでしょうか。新たな課題ができました(＾ω＾)めんどい

(牧というけど、かなり狭い谷間の地域で、いわゆる放牧地などはありそうには見えなかった。それも課題めんどい　あー、長野が北のガチの牧ということなのかな？w　富岡あたりが全部牧だったのかもしれませんね。吉井に馬庭まにわという地名があります。てかだから群馬なのか、全体なのか(･ω･;)　まあ榛名のふもととか。今自衛隊になってるけど、ほんとは重要な場所なんでしょう。不都合な事実を隠滅してますね富士山同様(＾ω＾)

　さらに思ったが、馬というのは、少し回りが囲まれてるとこのほうが飼いやすいのかもしれない。逃げられないように。なので意外に狭く感じられるようなところがいいのかもしれないが。盆地とか谷間、あるいは高台なんかがいい可能性がある。以前東松山の崖のそばで見て驚いた。神川町神泉の阿久原のとこも渓谷。)

＊横伸び写真集ダム調査ブログではない

　どうだいらと読むのか。埼玉の堂平も。どうひらかと思ってた絶対神ボッチ野良オジ井の中の蛙。リアルネイティヴじゃないから発音聞いたことがない。なにごともにわか(＾ω＾)クン

　残念ながら荒船山らしき姿は全く見えませんでした。霧で煙ってたから(≧з≦)　てか妙義山さえ全く見えなかった。にもかかわらずこのライドを成功させる俺は神(｀・ω・´)　富岡市街は雨降ったみたいで濡れてたな。

　ダム入り口は、国道に標識が出てる。手前側から普通に行ける。下にスポーツパークがある。

　例の伝説のおでん屋さんの近くなんだが、どうも廃業されてましたね(´・ω・`)　もてきさんという店。いやー茂木てこちら、北関東には多い。謎です。これも課題ですな。色々考えながら坂を下ってきたww　木というのは、来るというような意味があるケースがある。これは文字そのままだと、もが来た、という意味かもしれない。もぎとそのまま読むケースもあるだろう。もといえば？毛かもしれない。下野のあたりももうなので、茂木さんの本場なのかな、とかw

　あと、宇も気になってるね。この間、佐とか白が気になってると書いたけどね。宇佐なんて両方組み合わさってますが！？　これも意外に思うんだが、佐藤とかって関東に多いのかもしれんね。こっちじゃ普通に思うが、他の地域ではそうではないのかも。まあ鈴木とか、中村とか。

　あと富岡に額部という場所があるね。額田部もまだ未解明なんですか。(＾ω＾)クン

　あと金井という場所もあったが、非常に多いね(･ω･;)

　群馬は考古学のヒントの宝庫だねw

　坂を上って行って最初にある広場。立派に作ってある。ベンチやあずまやがある。(ダムリッチ経済)

　みんな大好きダム諸元表(＾ω＾)

　全国四千万人のRCD工法マニアにとっては聖地(＾ω＾)

　模型があって、一番上のプレートには荒船山、一番下には道平ダムと書かれてた。

　割と浅い感じ？道が整備されてて、ぐるっと回れそうだったけど、大した穫れ高なさそうだったので省略w割り切り　ウォーキングやハイキングの人を見かけました。

　向こうの入り口からは真っ暗なトンネルで繋がってる(´・ω・`)

　上の高いところにある白いのは荒船湖と書かれた看板なんだが、読み取れないのは俺が悪いのではない

　今日の鳥の撮れ高(･ω･;)

　鳩です。これが最近見るタイプで、黒くて大きい。キジバトではありません。足環がついてました。これは緑と白が両足についてたかな。のでこれも多分レース鳩が脱走？したものではないでしょうか。

　(なるほど長野は放鳥する場所なのか(´・ω・`)　そういえば白いのも時々見る。それも多分人工飼育されたものだな。突然変異かと思った。)

　いわゆるドバトもそういうものらしいのですが、最近俺が気づいてるのは、従来とは違うタイプがいるということ。それらの鳩よりも一回り大きく、一瞬ハシブトボソガラスと判断がつかない。あまりきれいではないです。うちの近くでも今年急に目に付くかな。それがここにもいて驚いた。逃げなかったので割と近くで見られた。レース鳩なら人慣れしているのだろう。

　あとで移動したのを見たら、キジバトとつがいのようになってた。そんなことでいいのか？日本の保守派がやることは適当すぎる。

　(でも昔レース鳩アラシを面白いと思って読んだww)

　(なんと東京や神奈川の鳩は黒いそうだ。けど元々の在来種はこんなではなかったのではないか。)

　以下は、西側駐車場にある展望台からの風景

　水量は少なかったかな。

　ダムカード風のフレームが用意されてましたw