大したライドじゃないが、どうせ長くなるから記事にしておこう。己を知る野人。テンプレ利用(｀・ω・´)
今回も東松山や滑川方面。ルートを考えるのがめんどいから(≧з≦)プッ
まあいい地域だと再認識していて、気に入っているから。実は前回の時に道を間違えて、予定と違っていたんで、その時のルートに再挑戦。計画も再利用野人エコ(｀・ω・´)
大分この辺りの地域に慣れてきたというのもあって、気楽に行けたというのもある。和田吉野川ルートのバリエーションみたいな感じ。俺の中ではw
今回は、いよいよ江南町の中心部に到達しましたね。役場の横を通ったかな。そして沼があった。
そのままさらに進んで、以前のルートを逆に進むような感じで、森林公園の南の端まで行きました。そこに行くと、滑川町の役場がある。初めて行った時にそこに到達して、帰りに47を通ったんだが、風が強くて参ったというトラウマはあるね。(≧з≦)プッ
今回は、川を渡って西のほうを回って、違う道で通ってみた。裏道ぽいところなんだけど、幅が広くて走りやすかった。
まあそんな風な道がこの辺りにはまだまだあるので、俺のような神ボッチ埼玉田園サイクリストにはなかなかいいところだと思うわけ。風景もいいです。
今日は風も弱かったしねっ糞糞糞 (ただし、思いのほか曇り空で、めちゃ寒かった(・ω・；))
まあ東松山は、やはり森林公園を持つということもあって、サイクリストには走りやすいところかな。そんなムードがあるね。こっちのほうは外れのほうなんで、人は少ないね。未知も大体空いている。
滑川になるともっとそうなる。以前からやる気のない町と書いてきているんだがw、まあ裏を返せば、田舎ののんびりした町ともいえるわけで、実際今日走ってみて、そういう思いは強くした。何もないところで田んぼが多い地域ですけどね。緩やかな丘陵地域なんで、サイクリングには公的糞糞糞好適ですね。ときがわよりも坂が緩い。滑川の文字通りのところでっす命名診断野人(｀・ω・´)
まあそんなとこ。回ってきただけだが、楽しかったね。ここの所整備で疲れているんでw、こんなとこ。整備の効果を見るのがむしろ主な目的。(｀・ω・´)
＊ ホイール整備の結果はまあまあ
今回は、フロントに新車外しの前エースホイールを使い、調整の効果を確かめましたけどね。それとともに、タイヤを入れ替えるということをやってみたんだけどね。
つまり、リアのr501に軽くていいタイヤがついいるんだが、これは割と柔らかい。
逆にフロントの新車外しには、日常用の重いのがついているんだが、これが結構硬いタイプに感じていた。
ので、前後を逆にしてみると、ちょうどいいんじゃなかろうかというのは以前から思っていた。
手の振動が弱まるだろうし、リアのパンクのリスクも下がると考えられるんで信頼性も上がることが期待できる。
まあめんどくさがりなんで今までやらなかったんだが、今回いいチャンスだったんで入れ替えてみました。
その結果は、まあ期待通りでしたね。かなり良かった。明らかに改善してたとは思う。
でもホイールの回転は、前回同様に行きが向かい風でいまいちわかりにくくw、後半に良さを実感するような展開になったけどね。
全体では同じ組み合わせのわけなんだから、驚くほど変わったわけじゃなかった。重さとかスピードはね。まあ今日思ったところでは、やはり重いほうに足を引っ張られる感じかな。リアタイヤがやはり重いかなーと感じたけどね。
逆に前輪は素晴らしく良かったね。軽くて柔らかく、乗り心地もいい。
乗り心地は、後輪もしっかりしたんで、全体にとてもよかった。期待通り。気持ちよく走ってこれた。いつもはそういうことが気になるんだけど、今日はほとんど何も問題を感じなかったのでね。やっとスタートラインに立ちましたったっ糞糞糞
でも、驚くほどじゃない。当たり前だけどね。一円もかけてないからっ(≧з≦)プッ まあわかりにくかったね。つまり、乗り心地がいいから、イメージよりはスピードは出ていた可能性はあるんだけどね。
今日は、森林公園まで行って帰ってくるライドで、ちょうど四時間。ここ最近のライドよりは少し短いけど、タイムも早かったと思う。
道がよくなると、整備の効果を実感して、スピードの伸びを感じるんだけどね。でも市街地とか向かい風ではよくわからなかった。まあまあ、角を曲がる時とかに、速くておっと思うから、やはり結構速かったんだと思うんだけど、実感はあまり感じなかったね。
でも明らかに良かったのは、上りかな。今回も江南町などでそこそこの坂道があったけど、そういうところでするすると登っていくような感じがあるね。なかなか止まらない。そういう、緩い速度域のようなときにw、意外に違いを感じた。なかなか止まらずに粘ってくれる。なので、きつめの坂が来た時に、今までよりも進むなという実感を得たね。まあ期待通りだけどね。
まあそれが、明らかにランクアップしたのか、それとも新品並みの戻った程度なのかわかりにくいけど、まあまあいずれにしても、直近よりはかなりの改善かなと思うけどね。個人的には満足できた。追い風や路面のいい平坦、微上りなどで速度が上がったのを感じたね。まあだから全般にかなww 冬用のウェアがだぶだぶで風を受けやすいんで、向かい風はよくわからんww糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
まあよかったとは思うんだけどね。でもこれでガチ勢に対抗できるかと言ったら、それは無理(≧з≦)プッ 今までより良くてもほんの数パーセント上がっただけ。ガチ勢に追いつくには10%ぐらいのアップが必要だろうけど、そういうレベルではなかったね。驚くほどじゃなかった。今までの延長上だからね。クラス内でのランクアップに過ぎない。この世は実際は階級社会・差別社会です騙されたい人は騙されてくださいっ糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
まあでも、整備の方向性は間違っていないことは確認できたかな。ただの再調整でこの程度だから、もう少しコストなどをかければww、はっきり良くできる可能性もある。ベアリングとか、グリスにもう少し思い切った工夫をしてもいいのかもしれないけどね。まあ後で考えてみます。今期はまあここまでかなw
まあだから、お金を掛けなくても、少し工夫すれば、5%ぐらいのパフォのアップは簡単にできますよ。まずはそういうことができるように訓練するべきですね。それをやってみて、それでも足りないとなると、さらに何かしようというモチベもわいてきますね。今ここ糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
まあかなり良くなったと思う。エントリー・r501クラスでw、ここまでのパフォが出れば上々なんじゃなあいーマントヒヒ？と自画自賛(｀・ω・´)
でも、この上のクラスに行くにはなかなか難しいね。どうしたものかと思ってしまう。何が違うのかよくわからんね。まあこれ、H号なんかでも感じる。パット見た感じでは、上のクラスとほとんど何も違わないんだが。よくわからない。見えない部分の問題でしょうけどねっ糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
つまり、いくら整備で突き詰めても、できることに限りはあるね。その上に行くには、もう少しリスクを冒したり、投資したりする必要性はあるかもしれない。同じグリス、同じベアリング、同じタイヤでは、ここまでかもしれない。(´・ω・`)
でもまあかなり良かったですよ。過去最高かもしれないw 今ここ糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞 なんちゃってD号でここまで走れれば上々なのかも。H号ならもっといけるだろうけどね。
意外なことには、速度よりは乗り心地の改善を感じるね。不思議だけどね。他の部分はいじっていないんだが。まあそれが実感です。謎。まあ自分でやると、自分向きになるのは確かですよ。皆さんもできるだけ自分で整備するようにしてください。人に頼んだのとは違う精度で結果が出ます(｀・ω・´)
まあ普段はタイヤの交換とかも、必要に迫られないとやらない糞クズ野人だから(・ω・；)、いろいろ練習になりました。少し上達しました(≧з≦)プッ
＊ 足の弱点発見？
あと、ここの所の疲労の分析からw、やはりポジションをもう少し何とかしないとならないということで、今回はサドルを少しだけ前傾させてみましたね。まあほとんど水平なんだけどね。サドルそのものが少し前下がりの感じなんで、あえて前を上げてあったんだが、それをほぼ水平にしていきました。
まあ何度かやったことがあって、それだとポジが前になりやすくて疲れやすいと思っていたんで、あえてそのようにしてあったんだが、どうも腿に余裕があるようだというわけで、そうやって少し負荷を高めてみました。TT的なポジションに近づくわけですね。
で、まあまあそういうこと。以前と同じ感触だったが、今回はそれでもこらえられるはずというわけで頑張ってみたら、まあまあ行けましたね。このほうが体重が乗りやすくて速くなるんだが、H号と同様で、ガチのロングライドだと早めに疲れが来てしまう可能性があると思う。H号はまさしくそんなタイプなんだけどね。まあレースバイクとかこんな感じなんだろうと思うわけだが、しかし俺はむしろブルベタイプだというわけなんでね。
結果的には、うーむ、まあ同じですね。つまり、腿は結局あまり疲れない。この程度では明日筋肉痛になるというようなことはまずない。それなら家でフルスクワット100回やったほうがきついだろう(≧з≦)プッ
だから腿は耐えられたんだけど、結局のところ、疲労は膝とかふくらはぎに来る。今までと同じ結果だったね。
つまりは、そういう場所が痛んでしまうから、腿の力をフルに発揮できていない状況があるようだ。どうも今日はそれを確信しましたかね。(｀・ω・´)
つまり俺の場合、膝よりも下の部分に弱点があるようだね。まあ技術的な問題もあるのかもしれないが(ビンディングでないし、いまいちペダルもしっくり来てない)、どうもいつも同じだから、要はそのあたりに弱さがある、ということかもしれない。
だから、いくら腿や体幹を鍛えても、そこがボトルネックになってしまって、力を発揮できない、ということではないのか。少なくとも、ここ最近の、四時間程度の強めライドでは、そういう結果だ。腿の力は残ってしまっている感じ。
まあそれはポジションの問題でもなく、年齢的なもの、骨や関節の問題なのかもしれないんだけどね。(´・ω・`)
でもまあそういう客観的な状況があるようだね。
つまり、鍛えるなら、腿じゃない。今の俺にとって必要なのは、膝から下の部分だ。多分そういうこと。そこが弱点で、腿の力を生かせてない状況があるような気がするね。ポジションとか、クランク長の問題ばかりではないような気がしてきた。
という認識に至ったんで、これからはそのあたりを意識してトレーニングしてみるかなという狙いが出てきたね。
つまり、あまり腿のためのパワートレーニングをしても効果は薄い。その前に、そういう弱い部分、膝から下を強化するようなトレーニングをしたほうが効果が出やすい可能性があるね。そうすれば、もっと腿の力も生かせるはず。
自分の弱点を認識したようです。それはかなりの成果かもしれない。まあ多くの人が似たような疲労の仕方をするとは思うんだけどね。
今日前傾気味にして踏んでみた結果、結局はそういうことだったから、腿のパワーうんぬんよりは、そういう部分に課題があるということは分かったね。その辺を何とかしていきたいと思いまー^^ww糞糞糞
ますます膝下攻める！糞糞糞