バランスが大事

 
何事も純正で乗っていれば、間違い無くバランスは良い訳で、吸気とオイルとガソリンの噴出量と排気量。オイルさえ切らさなければエンジンは壊れない。日本の国産であれば信頼性は間違いない。

でもそれで満足出来ないから、パワーフィルターに変えたり大容量のキャブレーターにしたり、チャンバーにしたりする訳だが一つでも変えるともうエンジンが掛からなくなったり、噴けなくなったりまともに動かない。そうなるとひとつひとつ変えては試運転の繰り返しになる。ベストのセッティングに到達するまでが、至難の業。
 

キャブレーターのセッティングもそう、メインジェット、スロージェットの種類を細かく買って、バラシては組み立てて試運転の繰り返し。そしてベストを見つけた時の満足感を味わうのだが、正直本当のベストが中々見つからない。大概妥協する訳だが、いつまでも勉強中です。 
 キャブレーター交換

キャノピーのジレンマ

 
ホンダのジャイロキャノピーは、特殊で３輪でスクリーンとルーフを持っている他に類を見ない原動機付自転車です。

それゆえ、不利な所もある。

それは風の抵抗です。小排気量にも拘らず空気の抵抗をまともに食らうわけで、スピードが出せる訳無い。

それでスピードを出そうとするから、大変なんで、一番手っ取り早いのは、ルーフを取っ払いスクリーンカットすれば抵抗が無くなり早くなる。

でもキャノピーじゃ無くなるし、ジレンマ。

シート張り替え

うちに来た時は、ブルーの色あせたシート生地で、ちょっと？と思いシートカバーを購入したが、フィット感が今一だったので、シート表皮を購入し、タッカーもホームセンターで買ってシートの張替。一つ一つドレスアップ。手間を掛ければ答えがついてくる感じ。カバーではないフィット感が良い。 
 当初
　　　

 張り替え後