困った時のタコメーター

困った時のタコメーター
１年ほど前のメモです、この当時68㏄を焼付かせて井上ボウリングにボアアップを依頼して70㏄になってたのかな。

エンジンの回転数が気になり、タコメーターを購入。

最初はデジタルを付けたが、信号を取るとこが違ったのか回転数がデタラメで諦め今度はアナログ式を購入した。
 
  

説明書も無く配線に苦慮したが、ネットから情報収集して何とか動くのを確認して組み立てる。

エンジン始動するとスムーズに回り試運転すると8000回転60キロちょい圧縮圧力7k弱で、
徐々に圧縮が抜けるようなパンチが無いようだったので思い切って+0.8㎜ピストンリング3千円程で購入。

取付けると圧縮圧力が10kでやはり抜けてたんだなと、
でも圧縮高すぎるので手持ちのヘッドガスケットを２枚入れたが薄すぎて９k　まだ高いので調整用ガスケットを購入0.8㎜入れて9k　プラス0.2㎜入れて8.5k　0.4㎜に変えて8kと若干高いがこれ以上入れる訳にもいかないのでOK。

それからウェイトローラー7g6個入れて加速はいいが60km超で9000回転で回転高過ぎたので7g3個8g3個でも、8500回転65km結局8g6個それから、今更判ったのだがセンタースプリングは固いと回転が上がりにくいそうでベルトやウェイトローラーの減りも早いそうなので柔らかいのと交換して2014年8月20日試運転しようと前の日　外に出して置いたが朝の雨で走れず、21日イリジウムに変えて朝出勤加速は鈍いでも回転は下がった67km位で8000回転、最高速度は怖いのでなかなか出せない、タコメーター取付て回転数見えるから余計怖いそれと、圧縮圧力測るとなぜか7kに落ち着いた？

8月31日前から気になっていたがオイルポンプが漏れるみたいで、エキパイがオイルまみれで走るといつもオイルの焼けるにおいが気になっていたのでオイルポンプ。

ばらして見るがいつもの通り原因判らず。

とりあえずパッキン部分に液ガス塗って組みなおす。

それからイリジウムに変えてからプラグが白っぽかったのでMJを110から115に上げてコンビニまで走る、トルクが太くなったような気がする、ついでにホームセンターまで2ストオイルを買いに走る。途中でオイルポンプばらしたのでエア噛みの心配したが無事帰宅。

今日は天気も良くて何となく楽しい。

今日のキャノピー

今日のキャノピーは日本海をドライブ。
と言うか、天気が良かったので、海に貝でも取りに行こうかと
キャノピーのボックスにバケツと水中メガネとシュノーケルを積んでいざ出発。(*^ー^)ノ
 

海に到着すると波が有ったので貝取り中止。

あとはドライブドライブ。海は良いですね。
本当、この時期限定ですけどね。
  
  
 

皆さんも夏を楽しみましょう。(*´▽｀*)

フェンダーのお話

 
  
今日は
フェンダーのお話

私の特技は、お金が無いのでハンドメイドで物を作る事。
大体が買った方が安いんじゃないの？って落ちが付くのだが。

うちに来た当初リアフェンダーが無くってヤフオクでメタリック塗装されたものが出ていたので、落札。

|дﾟ)家に到着したフェンダーは幅が狭くて取付けられず。ジャイロXの初期型だったみたいで、再度購入してそれから加工。

タイヤ幅が広くなったので、広くなった分を延長。ネットでよく見るのは、フェンダーの耳をカットして終わりみたいな感じ。それじゃ結局タイヤが出るし、そこからプラ板延長してもペラペラだし。

なので、私は耳も生かして中間を延長。

プラ板を切断し整形して最初は小さめのビスで固定していたが、どうもタイヤが傷ついてるようで、その後リベットで固定する事になるのだが。

さすがにプラ板だけでは強度が足りないので裏からFRPで補強して完成。
 裏側は、FRPで補強

ここで問題になるのが、チャンバーをどうするか。社外のチャンバーとサイレンサーが邪魔になってフェンダーが付けられない。
Y(＞_＜、)Y

しばらく眺めて考えて、チャンバー出口に角度を付けてサイレンサーを取り付ければ良いかなと。
それで角度を付けたのがこの写真
  
 で取付けるとどうなるかと言うと 
 
  
 
こうなります。絶妙でしょ。(#^.^#)

それから、換気口の取付部も絶妙でしょ。

それから、タイヤとフェンダーのツライチ加減が凄いでしょ。

  
 個人的にはタイヤが見えなくなるのであまり好きではないのですが。
(´＿｀｡)