いよいよ終盤のV-max
キャブレターのガソリン漏れをやっつけていきます。
漏れの原因はキャブレター同士を繋いでいるホース。
V-maxのガソリン漏れはこのホースから漏れてる物しか今のところ出会ったことが無い。というくらいここがダメになってますね。
バラバラ〜にしいの
洗い〜の
組み立て〜の
車体に取り付け〜の
同調とり〜の
あたりの写真はめんどくさくなってありません…
っていうと印象が悪いので作業に夢中だったので。ということで。
その他エンジンオイル、オイルフィルター、プラグ、ドライブシャフトオイルも追加で頂いたので交換させていただきました。
かなりリフレッシュできたのではないかなと思います。
次はタイヤ交換かな…？
もう1台のバイクも〜っておっしゃって頂いてたような…
またよろしくお願いします。
なんとなくChatGPTに作ってもらいました。
作業用のベストでも作ろうかな。
V-maxの続きでございます。
オイル混ざりの疑いがあったウォーターポンプ
オイルシールが傾いてるのがわかりますかね？
外してみるとご覧の有様。
右が新品です。
外したところはゴムがこびりついてたのでできるだけ掃除して組み付けました。
インペラシャフトは大丈夫そうたったので軽く磨いて取り付けました。
ウォーターポンプのオーバーホール完了です。
リヤヘッドカバーガスケット
取り付け面には液体ガスケットが塗られてました。
新車で塗られてたものなのか
過去にゴムは交換せずガスケットだけでお茶を濁したのか。
わかりませんがこちらも掃除して組み付け
リヤシリンダーヘッドから出てる水路のパイプ
できるだけサビをとりました。
フロントもやってます。
ヘッドカバーは前後とも外したついでに洗浄
ジョイント。という水路のパーツ
こちらはパイプのサビがひどく新品部品が手に入ったので潔く交換。
ジョイントについてる水温センサー、サーモスイッチも新品にしました。
水温センサーとアースの端子がサビ等で接触が良くなさそうだったので端子のみ作り替えてます。
そのままインマニ、V-BOOSTを組み立てる所まで完成。
車体は一旦これでおしまいです。
次はキャブレターをメンテナンスしていきます。
あと写真撮ってないですが他にもラジエーターホース、ラジエーターキャップ、サーモスタットなどなど色々交換してどんどんリフレッシュしております。
あけましておめでとうございます。
久しぶりの更新です。
今回はV-maxの整備、メンテナンス
当店近辺に引越しをされてきたのをきっかけにご来店頂きました。
一発目からちょっとヘビーな感じです。
最初の来店は去年(2025年)の10月頃
車両に乗って来店されましたがすぐわかるほどのガソリン漏れの臭い
もちろんオーナーさんもそれを気にしてまして。
後はエンジンオイルのにじみ？漏れ？
冷却水の漏れ。を直したいとのことです。
ブレーキフルード以外全部漏れてますがな！
お預かりできたのは2025年12月営業最終日
2026年を迎えまして作業スタートとなりました。
新年最初の営業日
V-maxのところへ行くと…
冷却水がえらい漏れてますね。
とりあえずこの時点で絶対やった方がいいところ、ついでに交換したい物などなどをピックアップしてお見積もり。
GOサインが出たので作業スタートです。
フロントヘッドカバーガスケット
なんていう部品なんでしょ？
オイルと水がここから。
リヤヘッドカバーガスケット
冷却水
バイクの下に川ができたのはここからの漏れでした。
キャブレターホースからガソリン漏れ
ざっと状態はこんな感じです。
とりあえず見積もりは出したものの、この手の作業はこの後どんな追加が出るやらわかりませんので見積もりは最低これだけかかるよ〜後はやってみないとわからないよ〜って感じのニュアンスになります。
キャブレターとV-BOOST
インマニを外しまして
間のパーツを外しまして周辺の掃除
外した部品を掃除してパッキンの交換
色々取り外しているとボルトが緩んでいたりもしました。
ウォーターポンプカバー
オイル混ざってるように見えますね。
作業をしてるとなんだこれ？？
開けてみるとこの中にゴム栓がありそこからの漏れもあったようですので交換します。
エンジン加工に必要な穴なんでしようか？
そうでもないとわざわざ穴をあけてゴム栓する意味がないですし。
少額の部品の追加は勝手に注文してすすめちゃいます。
１個2万3万など値が張る物で交換がベストだけど交換しなくても磨いたりしたら使えそう。っていうのは相談の連絡を入れてから。になります。
では今回はこの辺で！
また気が向いたら続きを更新します。
ご近所の新規さん
ZRX400
お父さん？知り合い？やったか誰かから譲り受けたバイクのようでどれくらいの期間かはわかりませんが乗らずに置いてあったバイク。とのことでした。
充電式スマホホルダーを取り付けした後エンジンが止まるようになった。と再入庫
かかるけどアイドリングでおいてると少しずつエンジン回転が落ちていって止まる。って感じ
まぁキャブだろうな。
この時はGW前の話でどこかに行く予定をしていたようで｢応急処置でもいいからなんとかなりませんか｣と相談されたんですが…その他に水漏れ、オイル漏れ（ポタポタ落ちるレベル）、ブレーキパットも残量少。などあり
ドクターストップ？メカニックストップ？
で預かりました。
とりあえずGW入るまでにできることを。
オイル漏れ修理のためにカバーを外すとロックワッシャーがなにもロックしてない状態でした。
左のステーターカバーからのオイル漏れでしたので取り外し。ガスケット不在で液体ガスケットのみで組まれてました。
溢れ出る素人がやりました感。
こうなると色々気になってきます。
ブレーキはパット残量どころかシールが飛び出している状態。
分解、清掃
今回は予算の関係でシールのみ交換。
ピストンも再利用不可レベルでしたが研磨してとりあえず…
この辺りで必要部品注文してGWにログインしました。
親戚のいる徳島へ行き
墓参りしてあすたむらんど徳島でいとこ家族と合流
最初は子達が馴染めず別行動
水があったら入る我が子
かずら橋周辺の滝
入ろうとする我が子
これがかずら橋
ツタだけで出来てるやんエグ。と思って渡ってましたが中にワイヤー居ました。
でも下にネットは無かった。気がする。
高いとこ苦手
ぶいーんと移動して
高知県足摺
これなんやったかな
なんか竹みたいに見える岩でした
これは岩の穴に入った海水が塩になって押し広げられる。を繰り返してこんな風になるみたいです。
こんなのが至る所にありました。
カツオのたたき食べたり船乗って魚みたりあちこち遊びました。
こうして子供たちを色んな所に連れて行けるのもお客さんのおかげです。
本当にありがとうございます。
これからもお仕事ください。
あっという間にGWもログアウト
部品が入荷したので続きを
キャブレターは案の定オーバーフローしていたので分解清掃、部品交換して最終チェック
落とした汚れ
先端の形状が違うパイロットスクリュー
何があったんでしょう。
ラジエーターリザーブタンクも汚れで見えなかったので
とりあえず見える程度に洗いました。
この辺はサービスでやってるので少しの汚れ残りはご容赦。
お金もらうならもっとちゃんとしますよ。
ラジエーターキャップもびろびろになってたので交換
GWまであと少しとなりました。
3日～7日が休みとさせて頂きます。
今回の作業はヤマハのアクシスZ
走行距離約56000キロ
少し前からオイル消費が始まってまして500キロ走ったらレベルゲージの半分くらいまで減るような状態でした。
悪あがきで添加剤やらオイル粘度を硬くしてみたりしましたが変化無し。
こうなると選択肢としては
補充しながら乗るか
乗り換えるか
修理するか
の三択です。
普段から僕の言われるがままにメンテナンスをしてた車両なのでその他は問題なし。
ここで問題が他にもあれば修理の選択は現実的ではなくなってきます。
で、愛着もあり今回は修理になったわけです。
サクッとエンジンを降ろして
確認しながら分解を進めます。
オイル交換は1000キロごとにしていたので綺麗です。
燃焼室のカーボンは掃除しました。
修理としてはシリンダーが目で見てわかるくらい摩耗してたのでシリンダー、ピストン交換。
バルブステムの濡れ感が怪しかったのでステムシールも交換しました。
予想はしてましたがピストンは仕様変更されてました。
シリンダーも内壁の処理が違う気がするな～
にしても新品でこのバリはびっくりしました。
中華シリンダーかよってくらいバリがあったので除去してから組みました。
今回からエンジンオイルもグレートをあげてエンジン保護性能の高い物へチェンジ
モリブデンの添加剤も追加で入れておきました。
｢安いオイルもマメに交換しとけば大丈夫｣
たまに聞きますが本当にそう思いますか？？
オイルで色々変わりますよ。
試したことない人はまず試してみてください。
