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【貴重な車体を来世に残す活動家】
チープAutoのブラックチープ君です🐑
今回の整備ブログは
1969年式 CB750 K0
整備内容を更新していきまーす
結構前にフルレストア車両を仕上げてから
久々の仕入れになります
整備内容を更新する前に一度
CB750 Kシリーズについて説明しますね
ですが、自分自身と詳しいわけでは無いので
コメント欄でマニアックな話があれば
教えて頂けると嬉しいです
CB750Four K0
♦︎年式♦︎
1969年発売
♦︎フレーム番号♦︎
CB750-1004149～
♦︎エンジン番号♦︎
CB750E-1003566～
CB750E-1057051
CB750Four K1
♦︎年式♦︎
1970年発売
♦︎フレーム番号♦︎
CB750-1055209～
♦︎エンジン番号♦︎
CB750E-1057052～
CB750Four K2
♦︎年式♦︎
1972年発売
♦︎フレーム番号♦︎
CB750-2000001～
♦︎エンジン番号♦︎
CB750E-2000001～
CB750Four K4
♦︎年式♦︎
1974年発売
♦︎フレーム番号♦︎
CB750-2400002～
♦︎エンジン番号♦︎
CB750E-2341915～
この中でも特に人気なモデルは
K0になります
個人的にはK4外装の方が好みです
K0の中でも、、、
CB750K0 初期型（いわゆる“砂型”）
こちらのタイプは現存する台数がめちゃ
少ないとおもいます
走行中にチェーンが切れてエンジンが
真っ二つになったっていう都市伝説が
流れるぐらい砂型は脆いみたいです
笑
一度触ってみたいですね
今回整備するK0は、、、
金型のK0になります
いわゆる量産型になります
K0仕様にしている
CB750Four K1 K2 K3 K4がいるので
やはりK0が一番人気なんでしょーね
仕様にしなくてもシリーズ毎に
かっこよさがあると思うんですけどね
次にK0といえば
って感じの
パーツを説明していきますね
段付きフォーク
K0段付きフォークとK1以降のフォークは
段がついているので、オイルシールの径も違います！ちなみに初めて整備した時に間違えて
注文しました
TOKICO2 ブレーキマスター
K1初期についてる場合もあるみたいです
間違えてたら申し訳ないです、、、
ちなみに、、、
① TOKICO1
※これが「K0専用」と言われれている
• TOKICO 別体リザーバー
• 最小ボディ
• ピストン径 約14mm
• 刻印：TOKICO（深い）
• キャップ：マイナス
• リザーバー：半透明＋金属バンド
「トキコ1」「初期トキコ」「K0トキコ」
呼ぶ人もいますよ
初期
② トキコ2（通称）
※K0後期〜K1初期で使われた改良型
• TOKICO 別体リザーバー（ここは同じ）
• 本体が一回りデカい
• ピストン径 約5/8（≒15.8mm）
• 刻印位置が違う（横・下面）
• キャップがプラスの個体あり
• レバー形状変更
「トキコ2」「後期別体」「デカトキコ」
呼ぶ人もいます
しわタンク
個人的な意見ですが、不良品ですよね
笑
カットフェンダー
この画像の物はアンダーカットフェンダーです
ホイールのリムは丸リムとかあります
画像の物は丸リムでは無いと思います
黒キルスイッチ
砂型メーターカバー
これ砂型メーターカバーなのかな？笑
青振りメーター
K0の中でもメーター種類ありますが
自分自身もわかっておりません笑
HM300
これは丸HM300ですね
角HM300は3の文字が角張ってるタイプです
赤スポ
段付きフォークとかに変更して
K0仕様を極めている方もいますが
オイルタンクまで拘って
K0オイルタンクを取り付けている個体は
見たことありません
笑
次回は仕入れたK0の現車確認を更新しますね