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【貴重な車体を来世に残す活動家】
チープAutoのブラックチープ君です🐑
ついに新たなバイクの整備風景を
ブログで更新していきますね！
今回ブログで取り上げる車両は、、、
SUZUKI GSX400FS インパルス
について取り上げていきます
SUZUKIの名車ですが、
案外、再販されたインパルスの方が
有名な気がしますが、初代はFSですよね！
玉数も相当少ないです
昔は、GSX400Fもインパルスだとおもって
おりましたが、実はFSのみインパルスって
名乗るんですよね！！
僕の他にも勘違いしてた方いるんじゃない
でしょーか？笑
今回は整備風景を取り上げる前に
GSX400FSとは、、、
について紹介していきたいとおもいます！
1980年代初頭、400ccクラスのスポーツバイクが各メーカーから登場し、個性豊かなモデルが競い合っていた時代。その中で登場したGSX400FSは、走りを重視した装備と独特のスタイルで注目を集めた一台です！
販売期間は1982年から1983年頃までの短い期間とされ、現代では旧車としての希少性も魅力のひとつとなっています。
わずか一年なので、そりゃー玉数も
少ないのも納得ですね
GSX400FSインパルスの魅力
GSX400FSの大きな特徴は、399ccの空冷4ストローク直列4気筒DOHC4バルブエンジンです。
最高出力は48PS。高回転まで回して楽しむ、当時のスポーツバイクらしいエンジンを搭載しています。
さらに、ヨシムラと関わりの深いサイクロンタイプの4in1マフラーを採用。4本のエキゾーストパイプが1本にまとまるスタイルは、エンジンまわりの存在感を際立たせています。
GSX400Fとの違いについて
GSX400F（1981年〜）
398cc 空冷DOHC4気筒
最高出力：初期型は45PS
4本出しマフラーが特徴
スタンダードなスポーツモデル
GSX400FSインパルス（1982年）
399cc 空冷DOHC4気筒
最高出力：48PS
ヨシムラ共同開発の4in1マフラー
セパレートハンドル、アルミスイングアーム
黒塗装エンジンやゴールドホイールなどの専用仕様
実際メーター表示など
細かな箇所がかなり違います！
フレーム構造も若干異なるため
別車種と考えても良いレベルです
そもそもシングルシートだし
見た目から違いますよね笑
レストアして思ったことは
インパルスは部品が本当に少ないです
Fのほうは逆車もあるので、結構部品供給には
困りませんが、インパルスはなかなか
困りましたねえ〜
ですが、
古いバイクだからこそ、
コンディションや整備履歴、純正部品の
有無などによっても個体ごとの魅力は変わります。
当時の空気感を残したGSX400FSインパルス。
これからも大切に乗り継いでいきたい一台です。
チープAutoでは、こうした時代ごとの個性や魅力を
持つバイクを大切にしながら、一台一台と向き合っています。
チープAutoでは
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