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【貴重な車体を来世に残す活動家】
チープAutoのブラックチープ君です🐑
Z1編を更新していきまーす
プレハブZ1の全貌が見えてきた中で
1番心配してるのはフレーム、、、
バイクを仕入れる時に一番見た方が
良いポイントは車体番号&フレーム加工有無
クランクケースに割れが無いかなどに
なります
KawasakiのZシリーズは多くの不正打刻車両が
世に出回ってます、、、
そもそもKawasakiの指定刻印の打刻ポンチが
手に入るのがおかしい話だとおもいますけどね
今回はフレーム番号付近のお話をするので
是非覗いていってくださいね〜
フレーム番号の打刻になります
打刻が不正打刻だったりする場合は
刻印の深さで割と識別できたりします
仕入れたZ1は刻印はしっかりと残っております
たまに貼り付けだったりする場合もあるので
ネック内もしっかりと確認します
トップブリッジを外そうとボルトを緩めましたが
ボルトが接着剤で固定されておりました
これもまたプレハブの罠ですね。。。
ってことは、三又つかえねーってこと！？！？
トップブリッジを外しました
うわー、三又とプレートが溶接されとるわ、、、
まじでやめてほしい
もちろん、ベアリングはいませんでした
三又を取るのがめちゃ大変だった、、、
幸いにフレームのネック部分にダメージは
一切なかったので、本当によかった、、、
最初見た時、まじで震えました笑
そもそも本体はわりと良品なのに
バーの部分がなんでクシャクシャなんだよ
あとはベアリング受けを取り外すのみ
そもそもこの中に入ってるカラーも
純正品なのか謎だな
無事にベアリング受けを取り外すことが
できました
結構錆びてるけど、わりとまともだな
ネック内に貼り付けられた溶接の後も無いし
確実に正規打刻だな
かなり一安心です、、、
あとはフレーム本体に加工、曲がりが
なければフレームは合格です
ちなみに今回取り外した
三又のパーツになります
三又を溶接をして、取り付けて
本当にバイク屋がやるレベルの話なんですかね笑
いくら、レストアベースでも
バイクのことを考えてるのであれば
流石にここまではやらんと思いますが、、、
利益を追求するとこうなるんですかね。。。笑
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