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【貴重な車体を来世に残す活動家】
チープAutoのブラックチープ君です🐑
今までずっと整備の内容をブログに
更新してきました
XJ400Dの内容も終了したので
たまにはプライベートの話を更新しようかな
と思いました
雑多程度にご覧ください
HONDAコレクションホールに行ってきました
栃木県にあるので、愛知県からは相当遠いです
HONDA好きにはたまらない博物館ですね
HONDAのウィングってこの年代で変わって
いってるんだなぁ〜
2階に上がると、、、
お、CB750Fourがど真ん中にいました
やっぱHONDAのバイクの歴史でも相当
主役なんでしょーね笑
ちなみに逆車でした
砂型かどうかは忘れました笑
ホーク3
この小豆カラーが個人的に一番好きです
かなり綺麗にレストアされてるな！
CB400Four
ヨンフォアは復刻が出るレベルなので
全員に人気な車両なのかな？？
懐かしい！！
昔、家にいた！！
初期型DAX！
こいつもチープAuto展示場の車体より
綺麗だな！笑
うちのは本当にノンレストアだよ
オレンジゴリラかわいいね
R&Pとかもいるし、種類めちゃ多い
バイク好きにはずっといられる博物館です
HONDAの代表はCBXなのか？？
KAWASAKI代表のFX君も何故かコレクション
ホールにいるよ
YAMAHA代表はRZ君？？笑
ロスマンズカラーのNSRイケすぎ！！
事務所とかに飾ってあったらテンション上がり
ますよね！笑
CR110。
ホンダの昔のレーサーで有名なやつだけど、
あらためて調べるとやっぱりおかしい
1959年。
まだカブだって今みたいな完成度じゃない時代に、
50ccでDOHCの純レーサーを本気で作ってる
普通に考えて、やりすぎ
市販車ベースじゃないってとこがヤバい
CR110って、
よくある「市販車をレース用にしました」じゃない。
最初からレース専用
これが一番ヤバいポイントだと思う
当時の50ccなんて、
速く走れればOKみたいな世界なのに、
ホンダだけ設計思想が完全に別方向。
中身を見ると意味が分からない
• 50cc・4スト
• DOHC
• ギア駆動カム
• 4速ミッション
今見ても十分すごいけど、
1959年にこれをやってるのが怖い。
最高速130km/h前後とか言われてるけど、
当時のタイヤとブレーキ考えたら
正気じゃない速度。
レースで勝ち始めたのも納得
2スト全盛の時代に、
4ストで普通に勝ちに行って、
しかも結果を出してる。
ここで
「高回転・高精度・4スト」
っていうホンダの方向性が決まったんだと思う。
この流れが
RCシリーズ → マン島TT
につながっていく。
CR110は始祖みたいな存在
CR110って、
単体で見てもすごいけど、
一番の価値はその後全部につながってること。
RC、ドリーム50、
レーサーとしてのホンダの考え方。
全部ここがスタート
CR110は
「昔の速い50cc」じゃない
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