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ダンナへのプレゼント
私の夫は本当に旅が好き、乗り物が好きですが、一番好きなのは何と言っても飛行機
すきあらば飛行機に乗りたがる
航空券が捨てられずにいたので、フライトレコードとしてアルバムにまとめようと貯め続けていました。
ダンナはマメではないので、やるのは私です。
重〜い腰をようやく上げて、何とか完成させました
単純に時系列で並べただけですが、チケットを眺めているだけで思い出がよぎります。
３冊になりましたよ
結婚して16年なので、始まりは2007年から。
子供が産まれるまで８年かかったので、２人の時間が長く、その頃は寂しさを紛らわすように旅ばかりしていました。
当初はダイビングにハマっていて、沖縄が多かったです。
私がバリ島を勧めたところ、今度はバリにハマって、渡バリも１２回。
その後はアジアンリゾートどっぷりです。
モルディブへはワンワールドのスリランカ航空利用
海外旅行で航空券とホテルがセットになったパッケージツアーを利用していたのは最初の数回で、そのあとはすべて個人手配しています。
2013年夏「トゥームレイダー」ロケ地のタプロム
シェムリアップへはタイ国際航空→バンコクエアウェイズで
たまたま2009年にダンナの出張が多かったので、ＪＡＬを重点的に利用して、2010年はサファイアになりました。
そこでＪＧＣに加入したので、我が家はＪＡＬでの渡航が多いです。
AIR DOで女満別に行ったこともありました
ただ、ＪＡＬやワンワールドでの渡航には限度があるので、マイレージやアライアンスにとらわれすぎず、効率とコストパフォーマンスを考えて航空券を探しています。
マレーシア航空でバリ島へ
遠くに見えるのはアグン山かな
我が家のフライトレコード
ところで来年から、ＪＡＬの新しいステータスプログラムが始まるのですが、これまでのフライトマイルや搭乗回数がステータス獲得に関係してくるそうです。
そこで自分の「生涯フライト記録」を見てみました。
国内線29回、国際線30回。
ＪＡＬだけでも地球を4.4周回ってるんですって。
ずいぶん旅したなぁと思いますが、ダンナの生涯フライト記録を見てびっくり。
国内線191回、国際線30回。
この国内線の搭乗回数の差は何
確かにダンナ一人で出張に行くことも多いですが、半分以上のフライトは私も一緒に飛んでるはずなのですが。。。
実はこれ、マイルを使ったフライトは搭乗回数にカウントされていないのです。
特典航空券で搭乗したこともありますし、ここのところ家族で航空券を取るときは「おともdeマイル」が多かったんですよね。
搭乗者１名がマイルを利用し、同行者は安く航空券を購入できるシステムだったため、ステータスを上げたいダンナは航空券を購入してフライオンポイントを貯め、私はマイルを使うということを繰り返していた結果、こうなりました。
ちなみに私の生涯フライト記録を純粋に数えたところ
国内線 １２４回
国際線 ３６回
でした。（ＪＡＬのみです）
これまでかなりマイルの恩恵を受けてたんですね
ちなみに王子の生涯フライト記録はこちら。
国内線42回、国際線２回。
国内線の搭乗回数、私より多い
ちなみにこの場合の搭乗回数も、２歳までは「お膝の上」席だったため、カウントされていません
新しいステータスプログラム
そしてＪＡＬですが、ＪＡＬLife Statuプログラムというシステムが来年から導入されるらしいです。
搭乗やＪＡＬカードの利用などでポイントが貯まり、それに応じて特典が付与されます。
搭乗に関しては、
国内線 １搭乗 
５ポイント
国際線 1,000区間マイル ５ポイント
がそれぞれ加算されます。
これを生涯積算していくそうです。
合計250ポイント以上から、サクララウンジが利用できるJMB eliteというステータスが付与され、1500ポイントを超えるとＪＡＬグローバルクラブへの入会するチャンスがもらえるようです。
私の生涯フライト記録を見ると、
国内線29回145ポイント
国際線90,420マイル450ポイント
既に595ポイントになりそうです。
500ポイントだとJMB elite plusというステータスになり、年６回サクララウンジが利用できるみたい
ただし、そのためにはＪＡＬClubAカードやＪＡＬダイナースカードなど、所定のカードを持たないといけないんだそうです
なかなか計算も面倒ですし、詳しくはＪＡＬの公式サイトやYouTubeを参考にされると良いと思います。
マイルズクラス「ＪＡＬ新ステイタス『JAL Life Status プログラム』」
まとめ
子どもが産まれる前は、ダンナの同伴者としてサクララウンジを利用させてもらったり、バリ便で当日プレミアムエコノミーにアップグレード（インボランタリー・アップグレード。略してインボラというそう）なんてこともあり、ステータスの恩恵をかなり享受していました。
子連れになると、さすがにインボラはないですね。ビジネスでグズられたら睨まれそうですし
また、修行僧が増えてＪＧＣの資格を持ってる人が増えたことも、インボラが減った一因かなと思っています。
今後は私もＪＧＣとはいきませんが、サクララウンジが使えるステータスはもらえそうです。
ＪＧＣ会員は同伴一名がラウンジを利用できるので、家族でサクララウンジも現実的になってきました。
ただ、国内線のサクララウンジ「羽田以外は好きじゃない」とダンナ。
理由はおっさんが多いからだそうです。
いや、あなたもおっさんだから
そして、ＪＡＬの海外航空券がほんと高くなったので、国際線でサクララウンジを利用することも滅多に無さそうです
そうすると、ステータスがもらえても、ＪＡＬカード年会費分の元がとれるかは微妙なところです。
ダンナのフライトレコードも、３冊目がもう終わりかけ。
次のフライトはどこかな