しかし、今日はアクセス数が下がることを覚悟の上で、旅行記を再開します。
成田着。
キロポストで駅間距離の長さを実感。（営業キロは停車場間中心距離のはず、１３．１キロ）。 間に酒々井１駅のみ。 線形も悪く、Ｅ６５５系が試運転したらしい！
駅や街の規模は佐倉と同程度。 メルキュールホテルの看板で唯一国際色を感じた。 ホームに駅長室！？
対面が無い踏切！ 初めて見た！ 側線にある列車に乗り降りする乗務員用だろう。
通例に反して、駅長室？があるホームが５・６番ホーム。（ＪＲ北海道でも最近上り方から１番に変えた箇所はある）
・成田１３：１５→小林１３：３１ 普通→快速 モハＥ２３１－１００ １０６編成 ８５６Ｍ 成田線 上野行
乗客用のドアスイッチが無いためか、最初は１両１扉だけ開ける。 １０両は長いなあ。 ますます線形悪いうえ、草木に囲まれ、首都圏では珍しく建物が全く見えなくなった。 京成の成田湯川あたり、開発が始まっている。
下総松崎（発音が「しもおさ」だとは！）
小林は南側が古くからの街、北側はニュータウンを造りかけで頓挫したっぽい。 入場券は快く発行してくれた。
・小林１４：０２→木下１４：０６ 普通 クハＥ２３０－４６ 編成１２２ ８６２Ｍ 成田線 我孫子行
線内は５両、上野直通列車は１０両が通例。 １５年振りの来訪、駅が立派になった！
嘗て舟運の中心地だったとか、駅に木下の歴史が描かれている。 北口にはこんな老舗も。
地下通路も残っているので、南口側へ移動し散策。 俺がいるのに珍しく雨降り。
「みどりの窓口」が混雑し、入場券を買えなかったが、同じ金額の布佐までの乗車券を記念に買いました。（前回は厭々発行してくれた）
・木下１４：３７→日暮里１５：２７ 普通→快速 ８６４Ｍ→４５６Ｈ 成田線→常磐線 上野行
１５両にせず１０両のまま日暮里へ。 ＧＰＳのお陰で常磐線が流山市を通ると知った。
・日暮里１５：２８→上野１５：３２ 普通 山手線
・上野１５：３４→浜松町１５：４４ 快速 モハＥ２３２－１２１９ 京浜東北線
快速に乗り換えたのに、上野と東京で長時間停車し、結局乗り換えなくても殆ど同時到着。
・モノレール浜松町１５：４８→羽田空港第２ビル１６：０７ エアポート快速 車両１０１１
流通センターあたり、桜がきれい。
ボーイング７３７で帰還。
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