イライラする

どうもコンバンは
こんなつまらないブログへようこそ
今日は色々クソーな事が一杯あった

まずは仕事瀨

昨日書いたブログを参照して欲しいんだが今日の目標は最低でもパテを終わらす→サフ(下地処理)をして出来れば塗れたら最高でも先輩に聞きながら塗りの練習してね煜って上司から言われた


のが目標のはずが全く達成出来ず終わった

先輩に確認してもらって『サフ』入れていいよ

ってなってからホント今まさに作業してる車の聞いてない仕事

(傷痕あるけどどうするのってその車を作業した鈑金担当者に言われた)


が急に増えてさぁ～～

しかも18時に瀨


何がクソーなのか分からない


もう少し待ってね



ちなみにうちの会社(鈴鹿市のカトウ自動車)


あっ良かったらいつでもどうぞ
塗装の新人君いますかって言ったら自分の出てくるので

ディーラーより間違いなく安くしますよ
車の仕事は全部なんでも出来る会社だよ


話しがそれたが
18時半定時なんやけどギリギリの時間に傷痕の話しが浮上してさぁ～～しかも結構あるんだこれが
20個位

じゃあ削って消さないとってなって『サフ中止』になり傷痕消して→また全体脱脂→気づいたら


色塗らないでいいのは
車の天井だけになったわ(笑)


ほぼ全塗装じゃないか(笑)

まぁ～～新人だからいちいち聞きながら説明受けながらやってるうちに９時

まだサフ入れてねぇよ


上司『じゃあ今日は終わろうかぁ』



『えぇーーーーーーーー』


終わってしまった瀨


↑↑↑が１つ目のクソー



次に話しが変わるが二つ目

いきならだが
皆さんこんな女子ありえますか


知り合いの28の女子なんだがまず
親の言う事に全て絶対服従お金は親が管理
門限20時(仕事があっても怒られるらしい)
親の前では携帯一切触らない(怒られるから)
自分がまずくなると黙る
連絡･行動が極限に遅い(メールしても1週間後 行動は常に遅い)


後メールが遅いくせに内容が全く違う。

例 今度の時間やけど何時ごろにする

『今日は寒いねぇ気をつけて行ってきます』


うぅ～～んなんやろ


イライラするこれを１週間に送り

急に当日になって

『お婆ちゃん送らないといけないから15時過ぎになるわ』


だからぁ～～
かなりイライラする。
言っても直らないし
しかも忘れ物や色々無くしたりするんや。

こないだ携帯無くして１ヶ月連絡なし。
今も無くしてるはず。


あまりのイライラで胃が悪くなった。

これはもう切った方がよい

誰か教えて下さい。どうしたらよい

パテ練習

どうもコンバンワ
今日はパテと格闘中


最近は塗装部門の工程の流れ
(パテ→サフ→サフ研ぎ→足付け→塗り→磨き→完成)

をやっと覚えて次は１つ１つの技術向上で

今日は『パテ』昨日一昨日は『磨き』とやってるよ

磨きは正直自分で塗ったクリアーを削って更に綺麗にする作業なんだ


もし磨きで削りすぎて塗装膜の下まで削って鉄板が出てきたらまた塗り直しなんだけどね

その大変さはまた後日説明しまっす


さて本題の『パテ』ですが
塗装工程で最難関かつ最重要な『パテ』


何故


物を創作するには自由度があるからある程度形自体に融通が効く
(芸術の様に誰かが認めたらだから)


がしかし『修理』となると元の形と同じに戻さないといけないから大変なんだ

その形を形成するのが

『パテ』

だから難しい

半液体半固体なドロドロした液体に硬化剤を入れて固めてそれを硬いサンドペーパーで削るんだ


塗りや磨きみたいにこうしたらこうなるって結果はないしそこには鈑金さんの直しの具合も加味されてくるし頭で完成形をイメージして削らないといけないのが大変なんや


自分がいくら頑張っても鈑金の出来が悪いと絶対直らないしペーパーの動き１つで形が全く変わってしまうんだ


パテを盛る時点で完成形をイメージしながら盛って更に後で削る事を考えながら盛る


だから難しい


削って→うぅ～ん違うしなんか削り過ぎた煜→盛る
→削る→ぅう～ん→盛る


をずっとしてた


削るのもしょっちゅう触りながらパテが高いか低いかを確認しながら削らないと行けないし

その高さも一ミリ以下だから

その凹凸を手で感じながら削るんだ

削り過ぎて鉄板出したらまたパテを盛らないといけないし


とにかく大変なん


削ったら白い粉沢山出て粉まみれで
『だいぶ老けたなぁ』って言われるし大変よ


これは今は季節が冬だから良いが夏は熱いから即行でパテが固まるみたいで盛り終わるまでの時間が長くて『1分』


ちなみに今は『3分』

大変や


まぁ～頑張るさ

一級整備士への遠回り日記

オヒサシブリです
最近は全くブログを更新してなかったから久々書きます


最近は色々勉強して遂に塗装部門の最難関の
『3コートパール』と言う塗り方の勉強中


一体なんなんそれは

えっと車の塗装方法は3種類あって基本的には車の色の構成は『車の色＋クリアー』と思ってて下さい
①
1コートは『普通の車の色と光沢の出るクリアー』を一回の塗り作業で両方してしまう手
法例(軽トラ)
と

②
2コート『①とは違う染料で車の色(ベース色)＋クリアー』を二回に分けて塗る
例
車の色の名前にパールが入ってない車全部)
※これが一番オーソドックス

そしてぇ

③
3コートパール『パール色の車のみ全部』
パールは太陽の光りの当り方１つでだいぶ車の色と言うかキラメキみたいな見え方が変わります


基本は②と同じ塗料で塗る＋もう1つパールを加える感じ


じゃ②じゃない
と思うかも知れないがこれが全然違うんだ


①が特殊なだけで②で使う塗料は塗装の基本なんだそこにパールの工程を入れる

ただ①と②は色の配合を機械で楽勝作れば良いが③に限っては少しでも色がずれてると顕著に出るから微調整は自分でしないと行けない


そして③は必ず試し塗りするようの紙で試し塗りをするんだ
噴射距離と噴射回数で全くパールのキラメキ感じが変わるからさ


だからこの色を合わせる工程を『調色』って言うんだけど③はこれに半日かかる事もあるんだー

試し吹き専用の紙にベース＋パール(これは何回塗るか決めてね)＋クリアーを塗る →→完成→→太陽の下で色を見る

『あぁ～～違うなぁあの色もう5%増やしてみよ』

↑↑みたいなこれを何回も繰り返す

そして色が決まったら試し吹き専用の紙と同じ様に吹くのが大変なんやぁ

でも同じ様にしないと色が全く違ってしまうからさ

色を見るって初めて聞くと正面から見てしまうが車の場合は基本斜め45度からなんや

何故


車は動いてるし正面より斜めから見る機会が多いからなんや


だから色の調整がシビアになるんだ
蛍光灯と太陽の光りでは全然違うから感覚的に難しい炅


でもしないといけない
皆と同じ時間を過ごしてては一生追いつく事すら出来ないから頑張るんだ


正月休みで仕事するなんて皆は『変わってる』と思うかも知れないけど


それは発言してる方が俺は変わってると思うんだ


周りと同じ時の流れで周りと同じ事をしてる以上は周りと同じにするのが限界値だと個人的には考えてるから人から『変わってる』と言われても全然問題ないんや


これは色んな事に精通できるから目標の為に必要な事はこれからも人に『変わってる』のを褒め言葉に頑張るんだ煜