ホンダEFシビックシャトル足回りナックル加工！マフラー製作！ワンオフカスタムはお任せ下さい！

こんにちは！

先日、

滋賀のてっちゃんからのご依頼で作業させて頂いた、

ホンダ EF シビック シャトル ビーグル

てっちゃん『ナックルの事でね、相談なんですけど、少しだけエアバックに当たりよるんですよ、何とかなるもんですかね？ついでにショートにしたいんですけど、角度は寝かしたくないんですよ…』

雑用係『何とでもなるよ！ナックルのショック側を削って長さは詰めれば良いね！』

てっちゃん『では、クルマごと預けまーす』

また、簡単に返事をしてしまう雑用係…

だいたい、ちゃちゃっとできるぐらいの感じで返事をしますので、ご相談の際は気を付けて下さいねw

ってな訳で、

車両が入庫したら、

先ずはリフトで上げます。

ナックルを外す前に、各所点検と加工前のナックルの角度を測定します。

今回はドライブシャフトブーツが左右/内外と劣化しておりましたので、リビルトに交換を打診しました。

ナックルを外すついでなので、

シャフトごと交換なら工賃は掛かりません。

走行距離が少なく、年式的にもシャフトの外観的にも交換歴がなさそうなので、ブーツだけの交換よりも安心、安全、確実です！

しかもシャフトごとの方が結果的に安い！

ハブベアリングも左フロントに異音が有りましたので、短縮加工後に交換します。

雑用係のがテキトーな事を言わないように、当店ではオーナー様に写真や動画を送り、破損状態や異音を確認してもらいます。

(こんな感じ、ベアリングは動画で確認してもらいました。)

そして、ナックルの短縮加工に入ります。

短縮及び開先処理を終え、仮溶接の状態で一度装着して角度を測定します。

(仮溶接の際の撮影を忘れました…気が付いた時には既にレインフォースが始まっていましたw)

そして本溶接、レインフォース後にも毎回角度を測定します。

(無修正をご覧になりたい方は有料登録が必要ですw)

切断用、溶接用と専用の治具に固定して加工しますが、重要な箇所ですので、何度も組み付けて確認します。

熱による歪みや加工精度及び公差の確認です。

外観チェックだけでなく、数値化して確認する事により安全に使用できる加工部品にします。

角度測定の時は雑用係も真剣です。

多分…

当店では、

短縮後の仕上がりで、

装着時 純正比0～2度ぐらいを推奨しておりますが、ご希望の角度で加工が可能です。

(寝かしたところで、タイヤの摩耗を促進するだけですので、寝かさない方が良いに決まってますが…w)

そして、

ハブベアリングを交換して、

ナックルを防錆塗装をして組み付けて、

最後にもう一度角度を測定して完了です！

そして、マフラーの加工ですが、

続きは、

次回のブログで！

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