エンジン塗ってみました。
これ、違いを出すのがとても難しいですね・・・。
実車を観察すると、クランクケースはシルバー塗装、シリンダーはアルミの素材そのまま（表面は滑らか）
、シリンダーヘッドは梨地の上にシルバー塗装、
ヘッドカバーとオイルパンはアルミの素材そのまま（軽くポリッシュしている？色調はやや暗め）
という感じですかね。
塗り分けてはみたものの、違いがわからないです。笑
光の角度で多少変化が見れます、自己満ですが・・・。
補器類も組み立てます。
ウォーターホースには細切りアルミテープでホースバンドの再現。
オイルエレメントもデカールを巻くと、実車のものと一緒ですね！
次はクラッチカバーです、少し手を加えていきます。
レリーズレバーの造形を少し見栄え良くしようかと思います。
側面を掘り込んでみました。
クラッチワイヤーも細めにするので、突起をカットして針金を差し込めるように加工しました。
カットした突起は先端をカットして、レリーズレバーのピボットに接着しました。
GBレーシングのカバーにするためにアルミテープをカットしてGBのエンブレム用の段差をつけました。
プラ板を加工するよりこっちの方が手っ取り早いです。上からサフを吹くと丁度良い感じになります。
オイルフィラーキャップの上は耐久レーサーでは六角の突起がついていたので適当な六角棒をカットして接着。
クラッチレリーズもパテで最終成形していきます。
塗装 → デカール → トップコート（スーパースムーズクリア） → 筆塗り、で完成です。
それっぽくなりましたね！
今回はエンジンから作ってみようかと思います、何となーくですけれど。笑
最新のタミヤ製キットを作る度に毎回感動しますが、今回も裏切りません！
進化してますね、進化し続けるのが凄い。
まずは造形、素晴らしいです。
塗り分けもしやすいパーツ構成、
ヘッドカバーに別パーツでのダイレクトイグニッション。
今回はしませんが、配線など加えてディテールアップもしやすいでしょうね。
そしてここ、エンジンの右側のカバー。
カバーを黒く、エンジンをシルバーに塗るだけで簡単にタイミングホールカバーの塗り分けができるっていう。
タイミングチェーンテンショナー、オイルフィラーキャップも別パーツ。
感動だけで今回の記事は終わります。笑
