アッパーカウルを交換します。
スクリーンの形状が大分違う、ミラーの取付穴が無い、スリットの形状が違う等、全くの別物です。
ライト横までカウルがあるのも大きな違いです。
アッパーカウルは「HRC車」と「TSR車」では形状が違う様です。
「HRC車」の方はノーマル形状よりも大きく、「TSR車」の方はノーマルに近い形状です。
「TSR車」を目指して、ノーマルを当てがって削っていきます。
それっぽく削りました！
気づいたのは、レーサー車両にはサイドのインナーカウルが無いな・・・と思いました。
ここはインナーカウルの上面だけカウル色に塗って誤魔化そうかなと思います。笑
前回の続きです。
ウイングレットの形が上手く合わないので削って合わせていきます。
上に合わせると下に隙間が・・・。
接着して隙間を埋めていきます。
左側はジャッキをかける穴があるので左右で形状が若干違います。
ここも削ります。
最後に抜きの穴が空いていないので開口しました、
細かかったです。笑
まずはサイドカウルから。
レースカウル用のウイングレット部分をレジン製に変えていきます。
このウイングレットとサイドカウルが一体なので、
継ぎ目はパテで埋めるなりして一体ものにしないといけません。
そうすると問題が・・・。
ノーマルのキットはサイドカウルをネジ止めしてからウイングレットをはめ込むのですが、
一体成形するとネジ止めができなくなります！
ここはネジ穴にネオジム磁石を接着して、磁力で脱着可能にする事にしました。
サイドカウルに。
相手側のインナーカウルにも！
なんとか固定できるぐらいの磁力はあると分かりました。
ネオジム磁石は凄いですよね！
ウイングレットの羽の部分は幸い裏から後ハメできるので問題ないかと思います。
これは助かりますね！
