指宿枕崎日南旅行 その４：志布志～飫肥～青島～宮崎

2026年１月８日。

４日目最終日は志布志から日南線を乗りつぶして、飫肥と青島に立ち寄って観光。

そして宮崎空港から東京へと帰ります。

まずは志布志の有名どころを見物。

志布志市志布志町志布志の志布志市役所志布志支所です。

ネットで有名な「志」の字だらけで見ていて頭がやられそうになるやつ。

実物を見られて満足です。

日南線

さて志布志駅9時32分発の日南線に乗り込み、乗りつぶし再開です。

なんとなく海沿いを走る風光明媚な路線なんだろうなと思いこんでいたものの、

ふたを開けてみれば海沿いを走る区間は多くなく、車窓を流れる景色は山里ばかり。

自然と眠くなりまぶたは重くなり……

１時間20分ほどで、本日最初の目的地の飫肥駅に到着しました。

 飫肥は飫肥藩伊藤氏の旧城下町で、歴史的街並みが残り九州の小京都とも称されます。

前回鵜戸神宮をお参りしたときにはここまで足を伸ばすことができなかったので、念願の訪問となりました。

ただし地方都市あるあるの、鉄道駅が中心街から離れたところにあるため、20分ほど歩いていくことに。

いちおう路線バスもあるんですが、自分の乗ってきた列車到着の数分前に出発してしまうダイヤだったため、乗ることはできず。

宮崎方面・志布志方面どちらの列車にも接続していないとか、地方交通の噛み合わなさを実感させられますね。

こういうことしてるから、鉄道もバスもどんどん廃れていくのでは。

飫肥城

飫肥駅から20分ほど歩いて、飫肥城に到着。

飫肥藩伊藤氏のお城です。

薩摩の島津氏とはここを巡って100年近く取り合っていたんだとか。

そのせいもあってか、縄張りは結構実戦的な感じを受けました。

それでもどこか落ち着いた空気が流れているのが、ちょっと不思議な感じ。

小都市の小さなお城ですけど、なんだか素敵なところでした。

飫肥の飫肥天と厚焼き卵

飫肥というと独特の食文化が残っていることでも有名です。

まずは飫肥天。

関東で言うところの薩摩揚げですね。

四国とか九州ではこれを天ぷらと呼びます。

見た目は薩摩揚げしていますが、豆腐が入っているので食感は柔らかく、

さらに黒砂糖も入っているため甘みも強く、おやつ感覚でいただけます。

城下町の食べ歩きにもってこい。

次は飫肥の茶屋さんの厚焼き玉子。

飫肥の厚焼き玉子は溶き卵に砂糖、みりん、塩を加えてよく混ぜ、しっかり裏ごししたものを１時間かけて焼き上げたもので、

和風プリンとも言われるような、通常の厚焼き玉子とはまったく異なる見た目をしています。

鍋を七輪にかけ、ふたの上に炭火を置いて上下からムラなく加熱することで、なめらかな食感を作り出すんだとか。

子どもの頃にNHKのお昼の番組で見た覚えがあり、飫肥に来たら絶対に食べたかった食べ物です。

実際に食べてみると、確かに食感は堅めのプリン。

みりんがきいていて、しっかり和を感じる風味です。

断面を見ても気泡が見当たらないくらいで、よくまあこのなめらかさを作り出せるものだなと感心することしきり。

ちなみに帰りの宮崎空港でおみやげ用の飫肥の厚焼き玉子も買ってみましたが、

おびの茶屋さんのものと比べると気泡が多めで、なめらかさで一歩劣っているように感じました。

青島神社

飫肥駅13時40分発の日南線に乗って、さらに進みます。

今度は40分ほど乗って、青島駅にて下車。

なんでかドンキーとディディーが居る……

ひとまず駅から歩いて行ける、青島神社と鬼の洗濯板を目指します。

鬼の洗濯板。洗濯岩とも言われますね。

地層の柔らかいところが波に洗われて浸食され、硬いところが残ることでできあがったものです。

教科書なんかでよく見かけるもので、メカニズムもよく知られたものですが、

実際に見てみるとこの大きさで広がっている様子はなかなか壮観でした。

青島神社。

海に浮かぶ神社ということで、海外でも有名なんですかね？

インバウンド客が大勢居ました。

お社自体はそんなにすごいと感じるようなものではなかったものの、

島の中央部に入ると南方の植物に囲まれて、森の中に取り込まれたような雰囲気を受けます。

なんだか琉球諸島の御嶽（うたき）に似たような空間でした。

ひょっとすると黒潮文化として琉球から渡ってきているのかもしれません

宮崎おぐらのチキン南蛮

宮崎空港からのフライトまで時間があったので、いったん宮崎駅まで進みます。

13年ぶりにおぐらのチキン南蛮を食べることにしました。

13年前と変わらない店構え。

今回はビジネスセットにしてみました。

ハンバーグとチキン南蛮のセットです。

チキン南蛮目当てで来る人が多いと思いますが、ハンバーグもおいしい。

デミグラスソースの味が、さすが老舗といったところです。

いっぽうで13年ぶりのチキン南蛮の方ですが、タルタルソースの味が変わったような気がしました。

前回食べたときはゆで卵がゴロゴロして食感の良いソースだったのに、今回はマヨネーズ感が強くてネチョネチョしてました。

13年前の写真を見ても、タルタルが違う気がします。

うーん、物価高騰で変わったのかなぁ……

宮崎駅から特急列車に乗って、宮崎空港へと移動します。

この区間は通常運賃のみで特急列車に乗ることができる、ボーナスゾーン。

まあ数分で着いちゃうんですが。

ということで、３泊４日で

・九州新幹線　熊本～鹿児島中央

・指宿枕崎線　鹿児島中央～枕崎

・日南線　志布志～南宮崎

の３線を乗りつぶした旅行でした。

JR最南端の２路線を乗りつぶせたことはもちろん嬉しいことですし、

開聞岳と桜島という鹿児島を代表する２つの山をしっかり見られたのはよかったなと思います。

あと加世田の街を散策できたのは貴重な経験ですね。

これでJR乗りつぶし率は85％を越えてきました。

残りの15％がまあキツイところばかりになってきていますが、頑張りたいところ。

まずは今年のうちに90％を越えたいですね。

指宿枕崎日南旅行 その３：鹿児島～桜島～垂水～志布志

2026年１月７日。３日目は鹿児島からスタートです。

フェリーで桜島へ渡って午前中は桜島観光、午後はバスで垂水、鹿屋と移動し志布志まで進みます。

JR乗りつぶしの旅だけど、一度も鉄道に乗らない日の始まりです。

まずは腹ごしらえ。

リッチモンドホテルの朝食がしっかりでびっくりしました。

素泊まりプランより2000円近く高いなら、そりゃそうか。

枕崎産本枯れかつお節朝食。

他にも鶏飯とか黒豚グリルとか、もっとがっつりしたメニューもありました。

朝食を終えたら桜島フェリーの出る鹿児島港フェリーターミナルへ移動します。

食べ終えるのに時間がかかってしまい、出港の５分前に慌てて乗り込みました。

鹿児島～桜島間はおよそ15分。気軽に渡れる距離ですね。

実際乗ってみてもいつも使っているだろう地元の方々がちらほら見られて、生活路線のニオイが感じ取れました。

桜島港に到着したら、１階にあるコインロッカーに大きな荷物を預けて、観光スタートです。

まずはサクラジマアイランドビューバスに乗り込みます。

これは島西部の桜島港周辺の観光スポットを巡る循環バスで、１周55分、30分間隔で１日15便も運行しています。

40分ほどで湯之平展望台に到着。

ここは標高375mと、桜島の一般人の立ち入れる場所の中では最も高い場所です。

展望台の建物に登ると、360度の大パノラマが広がります。

このバスはここ湯之平展望台で10分間停車し、たいていの乗客はさっと景色を眺めたらまた乗り込むんですが、

あまりの景色の良さに１本見送って次のバスに乗ることを選択しました。

45-175mmで寄った桜島北岳。

近くで見ると桜島の山肌って、新しい火山らしい荒々しさを感じられます。

雨による浸食でえぐられていて、かなりの急勾配です。

北を見ると、霧島連山が見られます。

右の茶色っぽい山は、新燃岳ですね。

ザ・活火山といった山容をしっかり見ることができました。

西を見ると断崖絶壁のすぐ下を、日豊本線の線路が横切っています。

地図で見るとずいぶん海岸線ギリギリを走るんだなぁと感じましたが、なるほどカルデラの縁を行くわけですね。

南を見ると、昨日見た開聞岳の頭がひょっこり覗いています。

桜島から50km近く離れてるけど、ちゃんと見えるんだなぁ。

30分後のアイランドビューバスに乗り込んで、いったん桜島港へと戻ります。

標高375mから海岸線まで下るので、なかなかな急勾配です。

桜島港へ到着したら、ここから10分ほど歩いてビジターセンターへ。

ちなみにアイランドビューバスは桜島港で降りずにそのまま乗った場合、もう一度料金を支払う必要があります。

３回乗るなら１日乗車券がおすすめです。

桜島ビジターセンター。

思っていたよりこじんまりとしていましたが、それでも桜島の歴史はひととおり学べました。

新年始まって１週間ですでに噴火回数１回とは、さすが桜島。

直近だと2015年の噴火1252回、爆発737回というのが目を引きます。

１日平均で噴火3.4回、爆発2.0回だと……

克灰袋（こくはいぶくろ）と読みます。

降った火山灰を捨てるための袋です。

活火山桜島とともに生きる鹿児島の人たちの大変さがわかる一品です。

ビジターセンターでお勉強を済ませたら、桜島溶岩なぎさ公園の足湯でひとやすみ。

近くで地域猫がひなたぼっこしてました。

お主、気持ちよさそうなとこに居るな。

人慣れしていてまったく逃げなかったので、ギリギリまで近寄ってパシャリ。

後ろに見えるのが桜島です。

足湯でまったりしたあとは、昼食を食べに道の駅 桜島 火の島めぐみ館へと移動します。

ちょうどお昼時ということもあって、平日でも行列ができていました。

いただいたのは小みかんを練り込んだうどんと、ミニかんぱち丼のセット。

みかんの香るうどん、なかなかおいしかったです。

そしてかんぱち丼のお醤油は、もちろん九州の甘いやつ。

個人的にはこの醤油、結構好きです。

おなかを満たしたら、午後はひたすら移動します。

桜島港バス停13時50分発の垂水港行きのバスに乗り込みます。

このバスは終点までは乗らず、垂水駅跡バス停で下車。

垂水駅跡につくられた垂水鉄道記念公園 をちょっと見学しました。

ホームの跡みたいなのとちょっとレールがあるくらいで、ほとんど面影はなし。

鉄道記念公園と言う割には、大隅線の気配はほとんど感じられず。

残念な気持ちを抱きながら垂水鉄道記念公園から数分歩いて、志布志行きのバスの出る垂水バス停へ移動しました。

ホントにここで待ってて大丈夫なのか？

と不安になりそうなとこですが、ちゃんとバスの駐車場となっております。

もちろん定刻通りにバスは来ました。

ここから志布志駅までは２時間かかります。

見どころは……あんまりないかなぁ。

17時ごろ志布志駅に到着。

この日は疲れていたのでお店探しもせず、適当に夕飯を済ませてしまいました。

というわけで鹿児島から桜島、垂水、鹿屋と移動し志布志まで到達した３日目でした。

午前中の桜島観光の濃密さに対して、午後の桜島～垂水～鹿屋～志布志のバス移動の虚無さといったらないですね。

鉄道が残っていたらもう少し楽しめたんでしょうが。

４日目最終日は志布志から日南線を乗りつぶし、飫肥と青島を観光して帰京します。

指宿枕崎日南旅行 その２：指宿～枕崎～加世田～鹿児島

2026年１月６日。２日目は指宿からスタートです。

指宿枕崎線を終点枕崎まで乗りつぶしたあと、路線バスで鹿児島へと戻ります。

まずは指宿から枕崎へと向かいたいところですが、指宿から枕崎へと到達できる列車は早朝便のあとは11時台までありません。

チェックアウト時間ぎりぎりまでホテルでのんびりしても、まだ１時間ほどあります。

そこで指宿駅まで歩くがてら、ポケモンの描かれたマンホール、通称ポケふたを探すことに。

これはホテルにあったポスターを見て知ったのですが

イーブイすき→いぶすき

ということで指宿市内には、イーブイとその進化ポケモンたちの描かれたマンホールが９カ所に設置されているんだとか。

鹿児島県ではこの指宿だけにしかポケふたはないそうです。

このうち駅から離れた田良岬方面の２つを除いた７つを巡りました。

およその場所はGoogleマップに載っているので、わからなくなったらそれを見るのがいいと思います。

どれもわかりにくい場所に設置されているわけではないものの、

マンホールという地面に設置されているものなので、遠目に見てすぐに見つかるものでもありません。

焦ると余計に見つからないなんてこともあるでしょうし、探す際には時間の余裕が必要かと思います。

ポケふたを巡り終えて、指宿駅11時30分発の指宿枕崎線枕崎行きに乗車。

これで終点の枕崎を目指します。

キハ47形。
ここ数年でだいぶ減ってきましたね。

途中、西大山駅でホームに降りて記念撮影。

言わずと知れた、JR最南端の駅です。

いちおう運転手さんに断ってからホームに降りました。

時刻表では西大山駅で２分間の停車時間がとられています。

おそらく記念撮影タイムを確保しているんでしょうねぇ。

これでJRの端っこ駅は、最北端稚内、最西端佐世保、そして最南端西大山と、３つの訪問が完了しました。

あとは最東端の根室駅ですね。

それは根室本線乗りつぶしの際までとっておくとしましょう。

ちなみに日本最西端の那覇空港駅と最南端の赤嶺駅には、2019年春の那覇都島旅行の時に訪れています。

そういやゆいレールは延伸したんでしたっけ。そのうち乗りに行かないと。

薩摩富士、開聞岳。

ご当地富士の中でも均整の取れた、綺麗な格好をした山です。

登山するとなると、海抜0mからになるのでなかなか大変らしい。

指宿から１時間半ほどで、枕崎駅到着。

１面１線の棒駅で、終着駅としては寂しいような、ある意味終着駅らしいとも言えるような感じです。

ここから最北端の稚内まで、約3100kmの距離がレールで繋がっています。

新幹線と特急をフルで使っても１日半かかるらしいですよ。

そういや稚内駅も１面１線の棒駅でしたね。

調べてみると根室駅も１面１線の棒駅らしいので、

終着駅とはこういうものなんでしょう。

さて、このあとは鹿児島へ戻ります。枕崎から鹿児島へと向かう手段には、

　１．指宿枕崎線を逆戻り

　２．鹿児島行き特急バス

　３．それ以外のバスを乗り継ぐ

という選択肢があります。

１の逆戻りは面白くないので却下。

あまりにもスカスカな枕崎駅の時刻表。

２だと１時間半で鹿児島中央まで戻れます。

ただし枕崎に12時56分に到着する列車から乗り継げるのは、13時10分発の特急金生町行きが最速で、

これだと乗り継ぎ時間が14分しかなく、枕崎滞在時間があまりにも短い。

そこで今回は、13時35分発の加世田経由伊集院行きの路線バスをチョイスし、

途中の加世田で鹿児島金生町行きのバスに乗り継ぐことにしました。

鹿児島交通伊集院行きの路線バスに乗車。

まあこのバスを選択しても枕崎滞在時間は40分にしかならないんですけどね。

枕崎から加世田へと向かう国道270号線は、思っていたよりずっと立派な道で驚きました。

もともと鹿児島交通枕崎線、通称南薩線が結んでいた区間の代替道路なので、しっかりと整備されているようです。

枕崎駅から40分ほどで加世田バス停に到着。

南薩線の加世田駅跡がバスターミナルとなっています。

鉄道が廃止されたのは1984年ともう40年以上前のことですが、構内にはターンテーブルや建物、倉庫など、

鉄道時代の面影が色濃く残されていました。

南薩鉄道２号汽車がお出迎え。

転車台後に置かれたDD1201。

貨物や工事列車を牽いていたそうです。

旧駅舎が待合室と事務所になってました。

ここで次の金生町行きのバスまで２時間ほどあったので、街を散策してみることに。

この加世田は古い街で、江戸時代の武家屋敷の街並みが残っています。

この辺りで武家屋敷というと知覧が有名ですが、それと比べるといささか規模は小さめです。

観光地化はしておらず有名でもなく、なんなら私も今回の旅程を組むときに初めてその名前を知った街ではありますが、

それでもイヌマキの生け垣や水路、城跡など、随所に薩摩武士の生活を感じられる良い街でした。

 

こちらは正面の２本の大木が目立つ、竹田神社。
戦国時代に活躍した島津忠良が祀られている神社です。

１時間半ほどかけて加世田の街を散策したのちバスターミナルに戻って、鹿児島金生町行きの路線バスに乗り込みます。

なんだかレトロな雰囲気のバスでした。

このバスは吹上町から県道22号線で伊作峠を越えて谷山駅を経由して、金生町へと向かう路線。

吹上町までは平坦な道でしたが、そこから伊作峠越えのところはなかなか険しい道でした。

峠を越えると桜島がドーンと目に入ってくる。

今日も元気に噴いてます。

谷山駅バス停にてバスを降りて、徒歩で鹿児島市電谷山駅に向かいます。

日本最南端の電停、谷山駅。

せっかくなのでこの機会に、鹿児島市電を乗りつぶしてしまいます。

今回は17時以降300円で乗り放題となる、ナイトパスを使いました。

途中、鹿児島中央駅で降りて、最終日の切符を購入。

駅前のイルミネーションが綺麗でした。

翌日の桜島への移動に備えて、この日の宿は金生町のリッチモンドにしました。

宿に着いて一息ついたら、夕飯を食べに再び外に出ます。

前回の鹿児島宿泊時は鹿児島中央駅のざぼんで鹿児島ラーメンを食べて終わってしまったので、

今回は黒かつ亭天文館店にて黒豚上ロースかつ定食をいただきました。

脂が甘くてうまい！

今までトンカツを食べるときにカラシを使うことはなかったんですが、

塩とカラシで食べるのが一番しっくりきました。

夕飯のあと、朝日通→鹿児島駅前→郡元と市電を乗りつぶして、この日は終了。

鹿児島駅前の市電３台揃い踏み。

ということで、２日目は指宿から枕崎・加世田を経て、鹿児島へと戻る行程でした。

指宿枕崎線を乗りつぶしてJR最南端の終着駅枕崎駅を訪問できたことも感慨深かったし、

加世田に寄れたこともよかったなと思います。

３日目は鹿児島から桜島へと渡り、路線バスで垂水、鹿屋、志布志へと移動します。