こんばんは。 いつもありがとうございます。
久しぶりにサブバッテリー関係の話です。
うちのクルマのサブバッテリーですが、100AHのリチウムイオンバッテリーをひとつ載せています。（見づらいですが、下の写真中央）
ホントは200AH載せられたら安心なのですが、元々鉛バッテリーのシングル積なのでスペースがありません。
（将来困るようなら、何か考えます、、。）
我が家の使い方であれば、リチウム100AHあれば不都合ないのですが、移動せず、走行充電せずに2泊、3泊したときに150W程のソーラー充電だけではちょっと心配です。
シングル積みだからこそ、大き目のソーラー積んでおくべきだったかもしれませんね。
なので、これまで準備していなかったのですが、リチウムイオンバッテリー用の充電器を購入しました。
バッテリーに合わせてRENOGY製です。（走行充電はCTEK）
ワニ口でバッテリーにいちいち繋ぐのは面倒なので、バッテリー直で繋いでおいて、いつでも簡単充電できるようにしておきます。
（自己責任作業です。）
久しぶりに見る電装関係
ごちゃごちゃにならないよう気を付けてはいますが、あまり見たくない昔のオーディオラックの裏のようです。(^^ゞ
充電器はこちらへ。 クッション噛ませて置いただけですが。
一応、走行で暴れないようにはなっています。
早速確認してみます。
日当たりの悪い駐車場で曇り空でしたが、ソーラーから1A程充電入っています。
100V繋ぎます。
この状態でリアゲートを閉めてもケーブルは潰れないので、出先で電源あるところであれば、閉め切ったままサブバッテリーを充電できます。
20A入っていますね。 スペック通り。 よしよし！
更にこの状態でエンジンを掛けてみます。
走行充電と合わせて40A程で充電に入りました。 期待値通りです。
緊急時はこのモードで充電できそうです。
確認完了。
サブバッテリーをこの100Vからの充電器で充電しながら、インバーター稼働させて車内で電化製品使ったら、どういう振る舞いするんでしょう？？
興味あるので試しに今度やってみたいと思いますが、外から100V引き込めるのにわざわざインバーター動かすこともないですよね。笑
おしまい