こんにちは！ライダー壱号です。
先日あるお客様よりこんな相談をいただきました。
「2016年のNinja1000にアシスト＆スリッパークラッチ（以下スリッパークラッチ）が追加されたけど、あれ2015年式にも着かないかな？」と。
どうやらヴェルシス1000のスリッパークラッチをＮｉｎｊａ１０００に装着された方がおり、その方のブログを参考にしたとのことでした。
確かに、やってやれなくはなさそう。
ということで調べてみたところ、スリッパークラッチの装着はどうやら可能だということがわかってきました。
そしてお客様に可能かもしれないとお伝えしたところ「GO!!!!!!!!］サイン
必要なパーツを揃えて～・・・装着しました！
作業的にはリバーサイドのメカニックが通常の手順通りスイスイこなしていました。
こちらが装着されていたクラッチ一式。スプリングが５つの従来タイプ。
そしてこちらが１６年式のクラッチ。まだ組立途中ですがスプリングは３本になります。
当然バネの反発力の合力が減る為、クラッチレバーの操作は軽くなるというスンポーです。
でもクラッチが滑らないのはアシスト機構があるからです。
ここでアシスト＆スリッパークラッチの効果がイマイチよくわからない人の為に簡単に解説します。
（文章で説明するのは本当に難しいので簡単にです）
【アシスト機能】下の図の左側です。
スロットルON→エンジンパワークラッチに伝わる→パワーが強過ぎるとクラッチ滑る→滑ることでハウシングの斜めの部分（図中の黄緑）が動く→濃い緑と黄緑の間に挟まれてるクラッチプレート達を圧着させる方向に動く→クラッチ滑らない
【スリッパー機能】上の図の右側です
急激にシフトダウンする→リアタイヤ、チェーン、トランスミッション、クラッチの順にバックトルクが伝わる→バックトルクが図中の濃い緑の方にかかる→黄緑側が外に押し出される→濃い緑と黄緑の間に挟まれているクラッチ板達の圧着が弱まる→半クラッチ状態みたいになり滑ることによりバックトルクが逃がされる
とまあこんな感じが私のイメージです。
従来のクラッチはこのカム機構が無い為、クラッチプレート達の圧着力をスプリングに頼ってたので大排気量＝クラッチ重いとなってましたが、このカム機構が圧着力を増幅させるので代わりにクラッチスプリングを減らせる。
結果的にクラッチレバーの操作が軽くなるといったメリットが発生しています。
その代わりクラッチを切る為に必要な移動量が増加している様で、クラッチレバーを従来より多く握らないと半クラッチやシフトチェンジがし難いということもあるようです。
（指４本がけでレバーがグリップに当たるまでしっかり握れば問題ありませんが。それでも渋いようなら遊びの量を調整したほうが良いです）
余談ですが、レバーの握り方って人によりいろいろで、指２本がけや３本がけの人も多いと思います。
（クラッチを１本て人いるんですかね？いるとしたら相当の指力だと思います）
結論から言いますと、レバーを握ってもレバーとグリップの間に薬指や中指が挟まってニュートラルが入りにくいんだけど・・・という方は、ニュートラルにする時だけ４本がけに握り替えると言いと思いますという話です。
細かい話ですが、私はN→１速の時のギアの入る衝撃が嫌いです。
この衝撃ってトランスミッションが接続されるときの衝撃で、トランスミッションが回転しているから発生するのだと思ってます。
なので私はクラッチレバーを握り込んでから２～３秒程度待ち、その後チェンジペダルを操作し１速にギアを入れます。
そうすることでギアチェンジメカニズムやギアの接続部らへの無駄な負担を少しでも減らし、良い状態を少しでも長持ちさせたいと思っています。
細かい内容についてはご来店時にでもライダー壱号に聞いて下さい。得意の講釈を長々タレさせていただきます。
話が大幅に脱線しました。
こちらがスリッパークラッチ装着後。外観はなにも変わりません。
レバー側もなにも見た目の変化はありません。
※クラッチレバーとホルダーは既にカスタムされており純正ではありません。
写真ではどの程度軽くなったかと言いますと、（カスタムレバーですが）中指一本でレバーを押せる程度になりました。
小指と薬指では負けました。
実際にテスト走行も行いましたが、レバー操作はホルダーカスタムと相まって驚異的な軽さと操作性です。
腕への負担は軽く、試運転程度では全く疲労を感じません。
走行中の操作も軽いので素早いクラッチワークや半クラッチの操作もいくらか楽に繊細にできます。
走行が益々楽しくなってしまうアシスト＆スリッパークラッチ、是非リバーサイドに御相談下さい。
２０１１年～２０１３年のＮｉｎｊａ１０００の場合は部品代で約８万円
http://store.shopping.yahoo.co.jp/kgsriverside/kn1-020.html
２０１４年～２０１５年のＮｉｎｊａ１０００の場合は部品代で約５万円
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部品代の他に交換費用とエンジンオイル代が必要です。
詳しくはお問い合わせ下さい！
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