『筋トレなんかしなくても20Y、30Yアップは朝メシ前！！』
カリスマコーチとしても活躍しています
軽く振って300ヤード超え連発
目が覚めるような強烈な弾道、綺麗なスイングの
【吉田一尊プロ】
当店にも何度か来店して頂き、即席のレッスンまで快く引き受けていただき
当店のお客様からも絶大な支持を得ている吉田プロ
その飛びのスペシャリスト吉田一尊プロが
『自分自信が満足するクラブを作りたい』
そんな想いから誕生したドライバー
初代 《RS-001》
2代目 《LS-001》 （シャロー設計）
そして初代の後継
【RS-D】がまもなく登場です（4月発売予定）
【Grandista RS-D】
初代二代目とカーボンコンポジット構造を採用していましたが
今回は初のフルチタン設計
独自のヘッド内部構造、SP700カップフェース設計により
爽快感と柔らかさを両立
【究極の《音》と《打感》を実現】
445ｃｃやや小ぶり形状
Grandista黄金比の
【重心距離：重心深度=1：1】は継承
初代Grandistaドライバー
初代RS-001は重心距離40mm 重心深度40mmでしたが
RS-Dは重心距離35mm 重心深度35mmに変更
《つかまり》やすく、より《ロースピン》になり、初代を超える飛距離を実現しています
【Globe Impact System （GIS）】を採用
ヘッドのクラウン後方部分をシャローバック、
前方部分もクラウン頂上から、フェースのトップまでの角度を落とすことにより
ヘッドを球体（Globe）に近づけ、インパクトの衝撃でヘッド上部の撓みを引き起こします
その結果反発力UPによる【高初速】
打ち出し角の上昇による【高弾道】の実現に成功しています
当店のフィッティングクラブは
ヘッド：Grandista RS-D 10°
シャフト：デザインチューニング ZERO 60 SX
早速試してみると
『ズドーーーン！』
フィッティングルームのマットの音が店内に響き渡りました
『打音が爽快 初速が強烈』
この打感はメーカーの謳い文句の通り気持ちの良い打感に打音
若干重心距離が短くなった分だけつかまりやすくなっている印象をうけましたが
『曲がり幅が非常に少ない・・。』
初代で受けた衝撃を3代目でもしっかり再現されています
『これが最適重心バランスを実現した
飛ばしの黄金比設計なのか・・』
飛ばしのスペシャリストでもありクラブ通でもある吉田プロだからできた匠の技かもしれません
膨大なゴルフクラブの分析データと
プロならではの経験を基に、クラブヘッドの重心位置を追求
【大きく飛んで曲がりにくい、しかし操作性はかなり高い】
その卓越したポテンシャルを是非、実感してみてください
飛ばしのスペシャリストが
『自分自身が満足できるドライバーを作りたい！』
この想いから誕生したGrandista 初代の後継ドライバー
【RS-D】
4月発売予定です
まずはフィッティングクラブでその実力を体感してみてください
