予選でのプライベーターの活躍で、もしかしたらという下馬評を刻しで１―２フィニッシュで優勝しましたねー、、。
レギュレーションが年々きつく、今年は１０００馬力といわれるハイブリッド（ハイパーマシン）は加速時だけで、平時は５００馬力と、、。
対してノンハイブリッドは常時７００馬力でガソリンの使用上限も違うというハンディがあり、、。
予選では驚くほどの差まで詰め寄せたプライベーター勢ですが、、。
蓋を開ければやはりのトヨタの安定した速さでした、、。
これもレギュレーションで昨年よりも１０キロ重いという中で、届かなかったものの周回数でも歴代３位と健闘です（一位はレギュレーションのかなり違うアウディの物ですがね）、。
惜しくも後残り３分でリタイヤしてしまった２０１７年の時の優勝ポルシェとは１０週以上多い周回です、、。
優勝確定でも周回数の記録更新へ向かうＧＺレーシングの姿勢は各国のモータースポーツファンにも受け入れられているようですね、、。
でも、星野、アロンソに比べ、可夢偉は運に恵まれていないかなぁ、と思ってしまいますね、、。
二段目に控えめに掲げた日の丸が、正に日本人の配慮ですね、。
これがとっても誇り高く見えたゴールシーンでしたね、、。