という訳で昨日の素敵なラーメンはＣＢ７２で行ってきたのだが、、。
これはこの一昨日同じようなルートをＣⅡ７２で走ったので、ちょっと比較してみたかったのだ、、。
美味しいラーメンを頂いた後は前回と同じ国道２９４号を今度は北上です、、。
なので筑波山は右手に見ながらだ、、、、。
途中でこの前撮り忘れた筑波山とのツーショットを、、、。
この日は湿度が高くて霞んでしまっていて残念、、、。
ＣⅡ７２の時はすっきりと視界が開けて新緑がまぶしいくらいだったんですよー、、。
ＣＢ７２とＣⅡ７２、基本はほぼ同じエンジンのこの２台の違いとは、、、。
とはいえ、私のＣＢ７２は同じ３６０度のタイプⅡですが、エンジンは７７なので排気量は３０５ｃｃとちと大きい、。
なのでそこは加味して考察しましょうね、、。
まずＣⅡ７２はシングルキャブに大人しめのカムプロフィールで中低速向きのチューン、、。
だがそこはやはりホンダ、回転が上がるとシューンと連続音になって伸びていくんですねー、、。
速度にして６０キロから（感じからして４０００回転くらいか）、ここを境にフィーリングが変わるんですよ、、。
そして７０キロくらいでも破綻がない、そうブロ友さんでＣⅡ７２の元オーナー、現在Ｃ７１に乗る滋賀のよっさんが言っているようにとてもジェントルなのだ、、、。
方やツインキャブにハイプロファイルのカムシャフトを持つＣＢ７２はどうだろう、、、。
私のはタイプⅡなので下からトルクがあるのは同様、４０００回転以下でもぐおおおっと実用十分な走りをする、、。だかこちらがいわいるカムに乗ってその鼓動が連続音になるのは５０００回転からなのだ、、。
ＣⅡ７２がシューーーんならばＣＢ７２はグオーーーーっていう感じで断然力強い、、。
これが２５０ｃｃのタイプⅠならば随分と違う、昔乗っていたのでよく解ります、、。
こちらだと４０００以下はトルクが弱く、実際に走ると自然に５０００以上を使うようになる、、。
６０００位からは勝手に速度を上げる感じがする、、。スロットルの位置は固定なのに、速度が勝手に上がっていくような、そんな感覚が２５０のタイプⅠだ、、、。
話を私のＣＢ７２に戻そう、、。
トルクが有るのでファイナルのリヤスプロケを２丁落としてある、現在は３２丁になっています、、。
なのでかトップでの巡行は８０キロ位がいい感じか、郊外の速い流れでも問題なく走っていけます、。
途中道の駅で水分の補給と排出で一服後、３時過ぎたあたりで早々に引き上げです、、。
これは正解で帰りの柏、船橋が大渋滞、、。なのでルートを変更し八潮方面へ迂回して帰ってまいりました、。
あーーーつかれたぁ、、。
結果ＣⅡ７２はゆったりポジションでトコトコと走るのが楽しいが、場合によっては７０キロくらいの流れでもすんなりとこなす正にジェントル、、。
対してＣＢ７２はそのスパルタンなポジションそのままに、ぶん回してこそその本領とレーシー、、。
ただタイプⅡはしっかりと低速トルクも有るのでオールマイティかなぁ、、。
２４７ｃｃと３０５ｃｃの差ですか、それはかなりありますよー、、。
たった５８ｃｃですがそれでも原付一台分以上ですからね、スロットルをひねった時の押し出しが全く違います、、。
なのでＣＢはタイプⅠの３０５がいいのかなぁ、、。
振動も違いますよ、ハンドルよりもステップの方が多く出て、。やはり２４７ｃｃの方が少なくて、ＣⅡにはこちらの方が良いかと思う、、、。
どちらにせよ同年代ながら性格の違うこの２台、楽しんでいくことにしましょう、、、。