D418の組み立てtips？組み立て日記？を書いていきます。ま、別に組み立てが上手い訳でも無くただ普通に組んでるだけですので、ベテランさんはスルーでも良いかと思います😅これからD418組もうかなーと思ってるビギナーさん向けって感じですので悪しからず😅
先ずは開封〜
最近のラジコンは箱が小さくなってミチミチですよねー。個人的には組み立て説明書は曲げないで箱の底面サイズにして欲しいなーとは思いますが😅ま、大した問題ではありません😁
で、このキットは珍しく組説では先ずダンパーから。
愚直に組説通り進めていきます😁
このキットは4mmくらいのナット固定になっています。レンチも付属されていましたが、手持ちであった(多分)タミヤのキット付属の十字レンチがフィットしました。この方がやりやすいかなー。
で、ダンパーを組んでいくわけですが、私の場合、ケースにシャフトを通してからOリングをシャフトに通します。ビギナーの時はOリングをケースに入れてキャップを閉めてからシャフトを入れていたのですが、それだとたまにネジ部分でOリングをキズつけて渋くなる事があったのと、シャフトを入れた状態でOリングをケースに入れた方がOリングのセンターが出やすいかなーと思ってるからです。
見づらいですが、Oリングに使用するダンパーオイルを垂らしてからケースに入れてキャップを閉めます。キャップを閉めたらシャフトを上下してスムーズに動くか、必ず確認します。新品ならまずないですが、たまーにOリングが変に入って渋くなることもあるので。特にメンテ後とかでOリングを再利用する時は膨張してることもあるので注意してます。
ダンパー長は組説ではシャフトの筋の所まで見たいな感じの説明、セッティングシートでは全長で書かれていましたが、私の場合いつもシャフトストローク長で合わせてるので、組説に近い所までダンパーエンドをねじ込んで測ったらフロントは21mmくらいだったので、21mmで合わせときました。
リアは同じようにやって28mm。
因みに。私はオフロードやるまではダンパーエンドねじ込みの際、シャフトをティシュで包んでラジペンで挟んで閉めてましたが、シャフトプライヤーを使うのが断然楽です。ベテランは切れないニッパーとか色々工夫してますが、シャフトにキズ入れるとホント面倒な事になるので、ビギナーは素直にシャフトプライヤー買うことをオススメします。最初は高いなーと感じますが、ダンパーメンテはしょっちゅうやる事ですし、その度シャフトにキズ付けて交換してるくらいなら安いものです。
このキットのダンパーはダイヤフラム式のダンパーなのですが、HBサポートドライバーの安藤選手から「ダイヤフラムをカットしてエアレーションダンパーにした方が良い」とアドバイスを事前に受けていたので、ダイヤフラムを写真のように加工しました。オイルがキャップへ入るようにかつ、パッキンとして機能すれば大丈夫だと思います。多分😅
でオイルを入れる訳ですが、組説では番手の指定がありません。とりあえずスタンダードセッティングシートにF 50 R 40と書いてあったので基準として手持ちのアクソン50番とロッシ 40番を入れときます。この辺はセッティングで変わると思いますし、銘柄も違うのであくまで暫定です。
でもうオイルが入っちゃってますが😅オイル入れて、シャフトを上下して暫く放置してエア抜きは基本通りやってます。エアレーションはエア抜きしなくて良いとかも聞きますが、なんか定量化出来なそうで不安なのでエア抜きは一応しっかりやってます。
で、エアレーションなのでキャップ閉めてシャフト縮めてシャフト分オイル抜いてドレン閉める工程も基本通り。特に変わった事はしてません。D418はダイヤフラム式なので組説にはこの工程書いてませんが、やる事は他のキットと同じです😅ネット上にエアレーションダンパーの組み方は詳しいサイトがあるはずですのでわからない方はそちら参照で😅すみません。
でドレン閉めたらシャフトを上下します。私は一応50回と決めてます。意味はありません😅で、50回動かすと…
大抵エアが入ってシャフトを押し込んでもこのくらい反発して戻って来ます。今まで反発しなかったダンパーはシュマッカーのダンパーだけですね。で、またトップキャップのドレンビスを外してシャフトを押し込んで、反発分のオイルを抜きます。でドレンをまた閉めたら完成。ホントはこの工程を何回か繰り返して反発が無くなるまでやった方がいいらしいのですが、私は面倒なので一回で終わりにしてます😅だって何回やっても反発して中々終わらなくてめんどいので…😅こう言うのは自分の中で定量化するのが一番です😅
でバネを付けてダンパーは完了。バネはとりあえず基準としてキット付属のものにしてます。これもセッティングでいくらでも変わるので暫定仕様。
あー。後、ダンパーケースにつける車高調リテーナーって言うの？このダンパーだとオレンジのやつ。このダンパー。中に入ってるOリングが結構キツイです。最初入りずらいので、ネジ山かじっちゃってケースもしくはリテーナーをダメにしないように気をつけましょう。中のOリングにダンパーオイルをしっかり塗った方が良さそうです。組めちゃえば車高調の時はそんなにキツく無い感じです。
という訳で。
流石にダンパーは注意点が多いので長くなっちゃいましたので、今回はこの辺で〜。
まだ続きますよー。