チェックリストを見るとグローバル一色ですね。
最近はドリフトは疎い感じですが(･Θ･;)、なかなかどうして
ドリも相変わらず熱いですねヾ(＠^▽^＠)ﾉ
というわけで？
オフに熱い（カツい？）私は今日もチャンプに行って来ました。
今日は午前中に雨だったのと、コースの水まきを
かなり多めにやったとのことで、午前中はヌル気味でしたが
１２時回ったくらいから結構なハイグリでした。
ただ、コースの真ん中付近が縦方向に湿りが強くヌルヌルが
最後まで続く部分があってちょっと難しい感じでしたね。
ストレートの入り口がそうなので握れません(→o←)ゞ
ここは水供給ののパイプが入っていて、そこだけ水が入りすぎる
らしいです。
いま路面をタイヤの減りにくい状態に戻そうとしてるみたいで
水撒きを調整してるそうですので、来週くらいには収まるかな？
で、今日はYZ-2と、B5M。
まずはYZ-2ですが、トラクションがもう少し欲しいですね。
フロントを押し切れずに、横に逃げる感じが若干あります。
あと、４連の最初の進入が結構シビアに入らないと飛べない
感じなので、ここがもう少し楽になればいいのにな～って感じ。
で、ちょっとストレスが溜まってきたので気分転換に
B5Mを。こちらはモーターをとりおん9.5Ｔに変更。
はっきり言って9.5Ｔで充分ですね。EPA80%で余裕のある感じ
丁度いいパワーです。で、パワー感が落ち着いたB5Mは
トラクションも、安定感も、進入のフロントの入りもすべて
YZ-2に勝ってます。これは反則ってくらい。
モデで、パワーがあるのに全然感じさせない。
やっぱり土路面はアソシか・・・・(｡・ε・｡)
あまりに走るのでまたYZ-2にチェンジしてB5Mとの
違いをチェックしたらB5Mは偶然車高が若干高い
状態だったので、YZ-2も車高を上げ。
Ｆ２５ｍｍ・Ｒ２３ｍｍに変更。これでかなり安定感。
で、もう少しアクセルに余裕が欲しかったので
スリッパーをチェックしようとしたら、
走行後にいきなり調整したのでモーターが
熱かったみたいで、ちょっと煙吹いちゃった(ﾟΩﾟ;)
壊れなかったからよかったものの・・・
危なかったっす(-"-;Aスリッパー調整は
モーターが冷えてるときにやりましょうσ(^_^;)
で、モーターを冷やす為走行中止。
B5Mで走行。
こちらはかなり良いんですが、例の中央のヌルポイントで
ちょっとナーバスな動き。
グリップがいきなり抜ける感じがあったので、リアキャンバーを
チェックしたら２度くらい付いてました。これを１度に変えたら
もうバッチリﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉキャンバーはドリ車と同じで付きすぎると
グリップ自体は高いですが滑るとグリップを唐突に
失う感じが出ますね。１度ならヌルヌル面でもスライド気味に
突っ込んでもコントロールできます。
このくらいで終了時間。
今日はいい感じで走れてたんですが、タイムは全然・・・
ヌルヌルが影響してたのか？
ただかなりタイムが揃って安定はして来ましたけど。
次回はYZ-2のバネとジオメトリー関係をテストして
２２秒台に入れるようにしたいですね～。
今日は２３秒２なので、後コンマ３秒。
このコンマ３が大変なんだよな・・・・