さて昨日の続きです、早速キレイになったヒーターを
付けてみました、元々コのヒーターはバキューム式で
切り替えるタイプなのでダイアフラムが３か所も付いて
るんです、それをワイヤー式に変えるためダイアフラム
を外すんですがワイヤー止めを作ったりが大変でした、
しかも１ヶ所はヒーターパイプにダイアフラムが付いてて
外したら水が漏れてしまう為塞いだりでもう～大変！
って事で加工も終わったのでサクッと付けました。
付いてしまえば普通なんですけどね～。。。
って言ってる時に購入したパーツが届きました！
そのパーツがコレ。
そう！ウォッシャータンクです、元々付いてなかったんで
純正を調べたら製造廃止、ヤフーに中古も出てましたが
汚いうえに高い！だから安い汎用品を買ったんですがZは
付く場所がココ
そうです、インスペクションリッドの所に付くんですね～
なので純正風に付けないと見た目が良くない、しかも
取付部分が特殊な形なんです。
悩んだ結果、FRPでステーを作りました！
コレをタンクに付けてボディーに付ければ
ほら！いい感じでついたでしょ～！
横から見ても純正風ですよ。
さて、次は難題のダッシュボードです。
初めに言っておきますが前期と後期ではダッシュの互換性
は全くありません、合ってるのは横幅だけで取り付けの
穴の位置やステアリングシャフトをかわすトンネル部分
なで言えばメーターなどもです、まずは前期と後期の
ダッシュを並べて見てみました。
並べてみるとフレームの形状が全く違いますね～。
マジで付くのかなぁ～・・・？
ニコイチにしようかなとも思いましたが取りあえず付かな
い事も考え後期のダッシュには手を付けず前期のダッシュ
だけを加工することにして早速フレームだけにしました。
外すのにも一苦労です、経年劣化してるので割れないよう
に外さなければならないんです。
ようやく外して車に合わせて取付位置を出してイザ加工！
一番苦労したのがココ
ステアリングシャフトが通る部分！
切断しボンデ板を溶接しましたがフレームが歪まないよう
８ミリの丸棒も溶接して強度を保ちました。
さぁ～加工が終わったフレームを仮付けです
バッチシつきました～～～～～～～！嬉しいね～。
ダッシュカバーを付ければ見えなくなるんですが溶接も
したことだし意外に汚いのでこのもしました。
って、事で時間となったのでまた明日ね～。