フロントに続き今度はリアの足回りです。
すでにバラしてあるのでノーマルブッシュ抜きですがフロントとは違い
リアロアアームのスピンドル部分のブッシュが構造的にプレスで抜けないんですよ～～
でもこれはゴムの部分を火であぶって撤去しその後カラーを抜く手法も有りますが、熱で変形することを恐れてワシはゴムをカットして抜くことに
しました。まずはゴムの部分にドリルで穴をあけてスライドハンマーで
内側のカラーを抜きます
次は本体に残ったゴムをリューターでキレイにします
この時、約１ミリのカラーの１箇所も線状に削ると外しやすくなります。
周りをキズ付けないようカラーだけを叩いていくと
ようやく外れました～。
費やした時間は１箇所１時間４箇所なんで４時間ですね～。
苦労の跡が分かるっしょ！（汗）
これをフロント同様、塗装するんですがそのまま塗装してる訳じゃ有りませんョ、まずは古い塗料を剥離します
このパーツ類をブラスト屋さんに出してキレイにした後サビ止め等を塗って
テッカテカに塗装するんですよ。
しかし、モノが大きいから梱包が一番イヤですね～～～～～～
（素）
（素）イヤと言えばコイツも大変そうです。
ハブベアリングも交換依頼なんでシャフトを外さなければダメなんですが
センターナットが外れない・・・いったい何キロで締めたんだよ～
まいった。
でも、どうしても外さなければならない理由が有るんです！
それはリアのフルタップ車高調のケースですが何と！調整ストロークが６０ミリしか有りません、しかもノーマル車高位置でストラットが底付き状態で
それ以上下げようとすると当然ショックのストロークは短くなりボディーを
上げるとバネが遊ぶって事になるのでこれは使えませんね！
だから車高調はもちろん交換ですがそれに伴いケースも換なんです。
その為今付いてるケースをどうしても外さないと！それには前段でハブを
バラさないとダメって事ですね～～。
（滝汗）