エンジン不調でお預かりさせて戴いているクアトロポルテの部品が揃ったので作業を進めて参ります。
不調原因の右バンクのVVTソレノイドバルブを交換致します。
ソレノイドだけ抜けそうな雰囲気ですがそんな優しく御座いませんｗ
タペットカバーを外さないと交換出来ませんのでカバーを外して参ります。
カバーもハーネスも何もかもがヘックスボルトで留まっているのでナメないように注意しながら緩めます。
セカンダリーエアバルブがタペットカバーに結構頑丈なステーで共締めされているのでステーの根本から緩めてカバーが外せるだけ動くように致します。
エアクリーナーを外さないとステーを緩めることが出来ませんでした（汗
工数が多いですが部品に無理な負担を掛けず位置をズラせました。
カバーが外れました！
あっと言う間のようですが、配線や配管やホースだらけであちこちに引っ掛かって知恵の輪でした（汗
カバーが外れるとソレノイドにアクセス出来ます。
ヘックスボルト1本緩めれば交換出来ます。
ソレノイドの交換だけなら超簡単ですｗ
ソレノイドのオイルラインにスラッジ溜まりなど無くピカピカでした。
やはりソレノイドバルブの経年劣化によるトラブルのようです。
新しいバルブと交換致します。
マセラティはフェラーリと共用している部品が多いのでフェラーリ品番とマセラティ品番でリーズナブルな方を取り寄せたりしていますｗ
稀にフェラーリなんでこんな安いの？って事も御座います。
トルクレンチでしっかり締め付けて
締めたか忘れないように印をつけておきますｗ
カバーのガスケット類を組み直していきます。
前回の交換からあまり経っていないのでガスケットはまだゴムらしい弾力が御座いました。
プラグホールガスケット
VVTソレノイドガスケットも
ボルトガイドブッシュ
ゴム類は基本的に外したら全て交換致します。
993のタペットカバーのようにブッシュが入っています。
多分、このブッシュが劣化するとオイル漏れの原因になりますので14個全て交換致します。
ガイドをピカピカに洗浄して1個ずつグリスアップして組み付けました。
せっかく外したのでカバーを清掃致しました。
結晶塗装で仕上げられた美しいタペットカバーが付いているエンジンも見かけなくなって参りました。
そもそもエンジンが見えるクルマ自体減ってきた気が？
右バンクだけピカピカだとカッコ悪いので反対側も綺麗に致しまして
ワイパーカウルの下のパネルも綺麗にお掃除致しました。
見えなくなりますし手が入らないのでまた汚れてしまいますがｗ
古い液体ガスケットが残っているので
しっかり除去して面を整えてから組み付けます。
チェーンカバーとクランクケースの繋ぎ目などは新しい液ガスを塗って組みます。
外す時に知恵の輪で苦労したので外せる部品は外せるだけ外してホースや配管は出来る限り自由に動くようにして作業スペースを作りました！
スペースは広くなりましたがガスケットがすぐに落ちてガイドから外れてしまうので何度も付け直しまして外し作業の何倍も時間が掛かりましたｗ
なんか良いコツとかあるのか？
タペットカバーボルトも磨いてピカピカになりまして
規定トルクでしっかり締め付けていきます。
センターから外側へ向かってトルクを3回に分けて締めました。
3回締めたので42回締めたことになります（汗
ガスケットの捻れは大丈夫そうなので残りを組んでいきます。
インジェクターの端子には接点復活剤を塗っておきました。
効果が有るかは分かりませんｗ
ブローバイのバイパスホースを外したのでお掃除してみたら真っ黒いオイルが排出されました（汗
パーツクリーナーを吹き続けていたら冷えて結露してしまったのでエアーで乾燥させましたが念の為一晩おいて乾燥させます。
クリーナーなど組んでエンジンを回してオイル漏れのチェックを行って完成の予定です。
日が暮れるのが早くなりました。
日中は十分な暑さですがｗ
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