メルセデスベンツ SLKのエンジンオイル交換からスタートです。
ジャッキアップしてカウルを2枚外すとドレンにアクセス出来ます。
オイル管理が良いので抜けるオイルも綺麗です。
オイルを抜きながらフィルターも交換します。
カップ内とハウジングをピカピカにして新しいフィルターを組み付けます。
締め付けトルクはお約束の25N.mではなく微妙に弱い24N.mです。
ドレンガスケットを新調して
締め付けます！
古いドレンガスケットは廃油受けの奥に落としたので比較出来ませんでしたｗ
オイルを入れて軽く回してレベルを合わせます。
6L弱で良い感じのレベルになりました！
作業を終えてから作業箇所の確認と点検です。
エンジンの化粧カバーを外してみるとEX側のカムアジャスターがベタついておりました。
お約束のカムアジャスターからのオイル漏れの予兆です。
これが悪化すると毛細管現象でオイルがコネクターから配線を伝ってDMEに到達しハーネスとDMEのAssy交換という悲惨な修理が待っていますので定期的にチェックして予防必須です！
念の為、コネクターを外して診ましたが端子にオイルが付着している様子でしたので早めに交換して戴くようお伝えさせて戴きました。
サービスインターバルのリセットも行って
作業完了です！！
いつも遠方よりお任せして下さり有難う御座います！
お土産を戴いてしまいお気遣い有難う御座いますm(_ _)m
午後はインターメカニカ 356 ロードスターのご納車です！！
窓を拭き上げてピカピカにして
最後の最後までサイドブレーキスイッチの作業ですｗ
レバーに遊びが有り微妙にスイッチからズレて押せなくなる事がある事が判明したのでバージョンアップです！
ラバーブロックを仕入れて参りましてレバーに固定致しました！
これでスイッチを確実に押せる様になりました。
ゴム製なので滑り止めにもなり走行中の振動でもズレないかと思います！
準備完了です！！
素敵！の一言ですｗ
自分で乗りたくで交渉させて戴いていたクルマが偶然のタイミングで探しているお客様と繋がってトントン拍子でお話が進んで良いご縁となりました♪
とても喜んで戴けまして幸いです！！
ご納車おめでとう御座います！！
今後とも宜しくお願い致しますm(_ _)m
インターメカニカをお届けに伺わせて戴いて
話し込んでしまい帰りが遅くなってしまいましたｗ
帰りは下取りでお譲りして戴いた・・・
930ターボです！！
89y 最終のEU Specです。
なんと2桁ナンバーです！
距離は107000km弱ですが数十年に渡りお客様が大切に所有されておりました。
暗くなってしまったのでカッコ重視で撮りましたｗ
89yターボは総生産台数が850台程しか御座いません。
そんな希少なお車を私に託して下さり有難う御座います！！
こ゚縁があってお任せして戴いたおクルマですのでもちろん弊社で次のオーナーさんへお引き継ぎさせて戴きますm(_ _)m
入庫致しましたらとりあえず洗車からですが、洗う必要もない？レベルに綺麗ですｗ
どんな感じに仕上げていくか考えていきます！！
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