昨日、継続検査を行わせて戴いたロータス エリーゼの整備編です！！
先ずはクルマの前に外してあったディフューザーをラテさんへ工場へ運びます^^;
荷室ギリギリでした（汗
一時期、熱狂的に欲しかったハイゼットジャンボ熱が再燃しそうですｗ
部品に続いてエリーゼも工場へ回送致しまして作業スタートです！！
先ずはエンジンオイル交換から行います。
トヨタ製 1ZZですので交換方法も全く同じです^^;
オイルフィルターもトヨタ純正品をそのまま使用出来ます！
エンジンオイルもトヨタ純正キャッスルオイルで大丈夫でしょう・・・
ですがオイルはFUCHS GT-1 Proをご指名して戴けました^^;
質の良いオイルはエンジンのコンディションにきちんと効果が現れます！
オイルを入れてからクーラントの補充も行わせて戴きました。
見にくいですが結構減っておりました（汗
エンジン周りの作業に続きましてブレーキ＆クラッチフルードの交換作業です！
フロントカウルを外すとブレーキフルードタンクやマスターバックが御座います。
きちんと交換されてきているので目立った汚れも御座いません^^;
本日も私はペダル踏み係りです。
10回踏んで、ダブって・・・と繰り返して古いオイルを抜いていきます。
クラッチレリーズシリンダーのフルードも交換致しましたのでクラッチのペダルフィールも良い感じになりました♪
フルード交換を終えましたらディフューザーの取り付けです！！
お約束通り同じようには付きません？ｗ
少し調整しながら組んで完成です(^^)v
ディフューザーが付くとリアからの印象がとても変わりますね！
お昼休憩を挟んで作業再開です！！
シフトリンケージ周りの作業を行います。
予防整備も兼ねて全て交換してしまいましょう！という事で部品をオーダーしたらまさかの廃盤と（泣
仕方ないのでバラして可動部のグリスアップとワイヤーの調整を行ってリフレッシュさせて戴きます！！
シフトワイヤーを外して見ると・・・ガタツキが増した？
てっきりワイヤーが消耗した遊びが一番の原因かと思っておりましたが・・・嫌な悪寒（汗
更にばらしてシフトシャフトを抜いてみました。
ブルーの樹脂製の球体がぐるぐると動いてシフトが動く仕組みです。
グリスまみれになっていますが使用に伴ってすり減ってしまっております。
すり減ったことにより僅かに隙間が生まれて遊びが出てしまい可動に支障が出てしまったようです。
人間の膝関節痛に近い症状なのでTVショッピングでお馴染みのグルコサミンで治らないかなｗ
くだらない事を言ったのが悪かった訳では無いはずですが更に症状は深刻でした。
多少の摩耗でしたらまだ良かったのですが・・・
樹脂製と言うキーワードでピンと来た方もいらっしゃるかと思います。
経年劣化で割れるのです（泣
シャフトと横方向の可動に繋がる箇所に入るボールジョイントは金属で本体は樹脂ですので弱い箇所へ負荷が集中してしまいますorz
事前に調べていたらフェイズⅡのエリーゼでは割と高頻度で起きてしまう事例でしたので交換を考えていたのですが部品は廃盤、開けたら例に漏れず割れておりました(T_T)
優しくシフトしてあげればスグにトドメを刺してしまう様な状態でも御座いませんでしたが近い将来確実に真っ二つになってしまいます。
さて、どうしましょう。
3Dプリンターで樹脂の部分を作ってしまおう？
二度と割れないように金属削り出しで作ってしまう？
世界のどこかに眠っているかも知れない在庫品を探す？
社外のシフトリンケージへ一新？
お客様とご相談の上、どういった方向で進めていくか考えていきます！！
お忙しいところ有難う御座いましたm(_ _)m
今日に明日どうにもならなそうですので作業が一段落したところで綺麗に致しましょう！
フロアマットを1枚捲るとアルミモノコックシャーシがむき出しと言うスパルタンすぎる設計です。
内窓も拭き上げてスッキリ綺麗になりました^^;
薄暗くなって来てしまったので急いでボディもピカピカに洗車致します！
シャンプーで汚れを洗い流してポリマーコーティングを施工して
隅々まで拭き上げます！！
暗くなってしまったのでショールームへ移動して仕上げを行いました(^^)v
9万km近くになりますので飛び石傷など沢山御座いますが大切にされているクルマはシャキッとしていて距離や年式を感じさせません(・∀・)
まだまだ乗れる様にシフトの問題はなんとかして行きましょう！！
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