こんにちは
トヨタ ランドクルーザー250が入庫しました！
ちらほら見掛けるようになりましたね
丸目と角目で好みが分かれるランドクルーザー250
最近の車は前も後ろもライトの光り方が独特で
夜に遠目で見掛けても気付きます
今回入庫したモデルは
型式：3DA-GDJ250W
グレード：ZX ﾌｧｰｽﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ
のディーゼル車です
まずはローダウンスプリング「X-LIMITスプリング」の開発完了です
純正状態の確認から
今まであったランドクルーザー プラドの後継とされるランドクルーザー250
150プラド
と比べると、デザインがかなり変わりましたね
サイズもアップしています！
値段も高くなりましたが。。。
ランクルらしい？タフなデザインで
よりオフロードが似合うデザインになったと思います
では、車高を落とすとどうなるでしょうか？
早速、純正状態のデータ取りから、
設計・試作製作
1次試作確認、ダウン量と車高バランスがいまいち
2次試作確認を経て
X-LIMITスプリング開発完了です
いかがでしょうか？
前後バランスも考慮しつつ車高を落としました
ダウン量は
フロント：約25ｍｍダウン
リア：約45ｍｍダウンです！
純正バネレート：F6.8ｋ/Ｒ3.8ｋ(弊社測定データ)
→ X-LIMITスプリング ：Ｆ7.6ｋ/Ｒ4.0ｋ
もっと落とせそう、もっと落としたい
と思うのですが
これ以上下げると底突き感が強く、乗り心地的に許せないものでした
ローダウンしたことで、より車体が長く見えますね
すでにお乗りの方も、納期待ちの方も
「X-LIMIT スプリング」 ぜひご検討ください
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