トヨタ シエンタHV用 「PRO-CR」車高調が開発完了致しました!

こんにちはTANABEです
シエンタのハイブリッドモデルが入庫致しましたので

「PRO-CR」車高調を開発していきます
 

車両スペック
型式：6AA-MXPL10G
エンジン型式：M15A-1NM
駆動方式：FF
トランスミッション:CVT / HV
グレード：G

まずは
純正状態からみていきます


シエンタはコンパクトなミニバンで人気の車種になります
5人乗り、7人乗りなど用途に合わして選べるのが魅力ですね
特に子育て世代の方に人気があり
荷物の積み下ろしや子供の乗り降りを楽にするなら
車高を下げるのも良いかなと思います

最下部(全下げ)状態

フロント：-50～-55mmダウン

リア：-50～-55mmダウン

ここまで下がると、見た目も全然違いますね

乗り降りのしやすさも全然変わります

しかし注意事項として、

開発車両は見ての通り純正ホイール・タイヤですが

このダウン量まで落とすとタイヤとインナーフェンダーが擦ることがあります

ご注意ください

最上部(全上げ)状態

フロント：-15～-20mmダウン

リア：-5～-10mmダウン

最上部にするとここまで上がります！

低さを求めるもヨシ

普段使いに困らない車高を求めるもヨシ

お好みの車高に合わせて下さい

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トヨタ プロボックス用「DEVIDE UP DAMPER」が開発完了致しました！

皆さん、こんにちは

TANABEです！

今回はプロボックス（NHP160V）が入庫しました。

今回はどんな製品を開発しようかなっ

入庫した車両がこちらです

車両スペック
型式：6AE-NHP160V
エンジン型式：1NZ-FXE
駆動方式：FF
グレード：XG

ハイブリッド仕様のプロボックス！

わたくし初めて乗りました

プロボックスといえば

エンジンうるさくて居住空間も快適性がなくて

タバコ臭くて…でも速い。

と、いうのが私のプロボックスの思い出。

今のプロボックスってそんなのかけらもないんですね！

激しい進化に少しさみしさもあったりします

さ、それはさておき純正車高をご覧ください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

いかがでしょうか！？

ややリア上がりかな

はたらく車として、よく荷物満載されてますからね

さて

今回開発致しますのは、「DEVIDE UP DAMPER」です！

説明しよう。

DEVIDE UP DAMPERとは。

伸び側ストロークを純正より大きく確保した純正形状ダンパーのことである

なんのこっちゃ…？

よーするに

UP系バネを純正ダンパーに組んで使用すると

ダンパーが通常より伸びた状態になります。

走行時はそこから伸び縮みするわけです。

そんな状態からさらに「伸び」方向に行った場合

限界まで伸びきってしまい

ダンパー破損の原因につながったりするわけです。

何事も「余裕」って大事ですね

ダンパー減衰力も調整式！セッティングを変更している為、乗り心地も安定感が増します

弊社製品である「UP210」と組み合わせてご使用いただくことで

大事なお車を傷めることなく乗ることができます

ぜひご検討ください

前置きが長くなってしまいました

そんなこんなで「DEVIDE UP DAMPER」の完成です

「DEVIDE UP DAMPER」装着後のプロボックスをご確認ください！

純正車高から、

フロント約29ｍｍアップ、リア約25ｍｍアップとなりました。

バネレートは

フロント：2.3k　　2.6k

　　リア：4.3k　　4.9k

…となっています

が、しかし

ここまではUP210スプリング単体でも可能な話

今回開発した「DEVIDE UP DAMPER」の性能とやらを見せてもらおうか

※サンプルの為、ダンパーロゴはありません。確認の為にダストブーツは取外している状態です。

ストロークのアップ量

フロント：約10㎜アップ

リア：約10㎜アップ

UP210で車高が上がったぶん、縮み側ストロークも余分に増えてしまっています。

そこをUP DAMPERでは純正同等まで補正する為、

シェルケースの寸法も変更しています

伸び側ストロークが増えただけではなく、

縮み側も適正になり、本来のバンプラバーの働きも発揮します！

縮み側ストロークを補正する為に

長いバンプラバーを入れる必要が無いんです

UP DAMPERでは減衰力調整機能がついておりまして

フロント40段階、リア14段階の調整が可能となっております

気分や用途に合わせてお好きな硬さでお楽しみください

プロボックスは商用車のイメージが強いですが

プライベートでの使用も楽しめる仕様だとおもいます

仕事にプライベートに、存分に使い倒してほしいとおもう今日この頃です

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トヨタ ハリアーハイブリッド4WD用「UP210」スプリングが開発完了致しました！

皆さんこんにちわ

TANABEです！

前回に引き続きハリアーハイブリッドカスタム編です

今回は車高アップカスタムを目的とした「UP210」の開発です。

アウトドア派の方にオススメな一品となります

入庫した車両がこちらです

車両スペック
型式：6AA-AXUH85
エンジン型式：A25A-FXS(ハイブリッド)
駆動方式：4WD
グレード：G

まずは純正車高をご覧ください。

純正でも十分高さはありますね

ただし、さらなる走破性を高めるカスタムがしたいあなたのために

ついに完成

「UP210」です

「UP210」の装着後をご覧ください

いかがでしょうか

純正車高から、

フロント+15～+20ｍｍ、リア+20～+25ｍｍ車高が高くなりました

純正の乗り心地はそのままに車高アップカスタムです

チラりと見える赤いスプリングがかっこいい！

車高を上げる作業は大柄な私でも車下に潜り込みやすくなり助かります

ですが、この時期はマフラーの温度が下がりにくい

十分冷却してからの作業をオススメします

アップカスタムは走破性があがるだけでなく

車の乗り降りが楽になるというメリットがありますね

腰痛がある方にもお勧めのカスタムです

車高が上がると見える世界が変わって楽しいですよね

いつもの退屈な通勤の景色が違って見えるはず

アップカスタムで新しい世界を探しに出かけてみませんか

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